□ 本报全媒体记者曹朝霞
　　迎战“618”，各大平台、商家又一次争奇斗艳、各显神通。招式虽然有异，各自的供应链综合服务能力却都面临大考。节日营销带来的转运分拣、末端配送等诸多压力，再次让智慧物流这一提升货品流转效率和供应链服务能力的有利武器迎来高光时刻：
　　物流仓库里，成群的机器人抱着箱子来回穿梭、“智慧大脑”精细匹配着供应链方案和仓储物流、订单按照效率最优原则奔向打包发货区；仓库外，无人驾驶运输车自主规划行驶路线并实现自动避障，7X24小时运输作业……
　　由于疫情多点反复暴发，与往年相比，国内今年的供应链承载了更大的压力。据京东预计，今年“618”期间，全国单日峰值操作货量预计将超过6000万件。为应对这一挑战，保障物流畅通，越来越多的机器人、自动化系统、无人车加入供应链的各个环节，从仓储、转运分拣、干线运输到末端配送，都可见数智化的身影。
ACR系统助力仓储物流提质增效
　　据记者了解，总部位于深圳的仓储机器人企业海柔创新有60多个客户项目属于此次“618”的“前锋主力”，较去年同期增长近一倍。海柔创新副总裁刘敬涛介绍，公司的ACR系统对“618”这样的节日营销设计了针对性的方案，在仓储物流端为供应链“解压”。“在大促准备阶段，ACR系统可以根据商家的历史订单和促销计划，科学规划存储区域，预测订单处理规模，为更高效的订单处理做好准备。在发货高峰期，ACR系统则‘软硬兼施’，依据软件算法合并相同产品的订单任务，优化机器人硬件的行走路径，让机器人减少重复搬箱，可使订单处理速度提高3~4倍，”刘敬涛表示。
　　仓储作为物流长链中至关重要的一环，正在迎来空前巨大的市场需求。据了解，2017年我国智能仓储市场规模约为594.70亿元，到2021年增长至1126亿元，同比增速约为16.6%。
　　咨询机构Gartner预测，到2026年，75%的大型企业将在其仓库运营中采用某种形式的内部物流集成式智能机器人，特别是可以部署在仓库和配送中心的内部智能机器人。
　　据介绍，风口之下，海柔创新“软硬兼修”的ACR系统在全球落地的项目总数已从去年底的300多个增加到目前的超500个。客户包括了多家零售电商商家，及大量为供应链提供物流服务保障的第三方物流公司，覆盖包括鞋服、3C电子、美妆等在内的消费者高频购买的热门产品行业。
自动化提升转运及运力效能
　　在仓库之外的供应链其他环节，各式各样的自动化系统也在发挥着越来越大的作用，为转运分拣、干线物流、受疫情影响较大的“最后一公里”运输各环节以及各种特定场景提供解决方案，提质增效。
　　今年“618”，“三通一达”与菜鸟合作保障天猫“618”物流，共同推出大促期间四大物流保障措施，并为商家提供特色服务。同时，他们在转运分拣及运力上的自动化、智能化技术成为其物流服务的坚强支撑。
　　转运/分拣中心是快递降本提效的关键中枢，也是快递数字化、自动化比拼的核心战场。据统计，截至2021年，四家物流企业共有快递转运中心277个；截至2021年底，中通快递的网络基础设施主要由99个分拣中心和385条自动化分拣线组成，其中自动化分拣线数量由2016年的8条增加到2021年的385条，它们织成了细密的数智之网，成为降低单票成本的关键因素。
　　在运输方面，截至2021年底，“三通”自有的干支线运输车辆超过了二万辆，运输车辆基本实现了智能化调度。圆通通过数字化平台细分快件流向，合理配置运力资源、动态优化干线路由，进一步提升了干线运输竞争力。
无人车进社区等场景助力“最后一公里”
　　无人物流车在特定场景中，以及打通物流末端配送方面功不可没。继供应端的工厂、流通领域的堆场、消费端的学校等等场景外，“社区”也成为另一个潜力无限的用武之地。
　　不久前，民政部、中央政法委、中央网信办、国家发改委等九部门发布《关于深入推进智慧社区建设的意见》 （以下简称 《意见》），探索建立无人物流配送进社区，旨在指导各地深化物联网、大数据、云计算和人工智能等信息技术应用，集约建设便民惠民智慧服务圈，提升城乡社区治理服务智慧化、智能化水平。
　　其中，大力发展电子商务，探索建立无人物流配送进社区，优先开发符合“三农”需要的技术应用；推动社区购物消费、居家生活、公共文化生活、休闲娱乐、交通出行等各类生活场景数字化，支持村（社区）史馆、智慧家庭、智能体育场地等建设，打造多端互联、多方互动、智慧共享的数字社区生活等，成为重点内容。
　　今年“618”，虽未看到大量无人车进社区，但在利好政策下，未来社区将成为重要场景。
　　4月，驭势科技自主研发的无人驾驶配送车驶入上海、广州等地社区，保障社区防疫物资及生活物资的配送；5月，在防疫期间的广州白云机场货站，驭势科技提供的无人驾驶牵引车承担起了国际货物外包装运输，大幅降低了防疫风险，保障了机场货站业务不中断的运营作业。
　　驭势科技市场总监张晓丹表示，驭势科技在行业内率先提出“全场景”自动驾驶战略，使用无需人类驾驶的无人车，实现在多类物流作业场景下有效减少人员接触，助力抗击疫情，为供应链解压。
　　“传统物流业需要人员高频次接触，且负责货物运输的物流车成本高、调度复杂、安全风险大，碰上突发的公共疫情会使基本的运维都变得困难。无人车无需人类驾驶，在多类物流作业场景下可以有效减少人员接触，助力抗击疫情。”张晓丹对记者说。
　　近期，国家发改委、工信部、财政部、人民银行四部门联合印发了《关于做好2022年降成本重点工作的通知》。该通知在总结近年来供给侧结构性改革物流降本增效政策及经验的基础上，进一步提出要在更高程度、更大范围、更深层次推动物流提质增效降本。在这样的背景下，数字化转型已成为中国物流业提质增效降本、迈向高质量发展的关键抓手。中国物流学会特约研究员杨达卿指出，受新冠肺炎疫情反复的影响，叠加人口红利的退潮，为应对一线用工的紧缺，实现物流业降本提效的目标，物流企业进行数字化和智能化转型显得更加迫切。