近日，上海国际航运研究中心发布2022年第二季度中国航运景气报告。报告显示，2022年第二季度，中国航运景气指数为105.74点，较上季度下滑6.5点，跌入微景气区间；中国航运信心指数为128.43点，较上季度下降7.33点，维持较为景气区间。
船舶运输企业经营较景气
　　2022年第二季度，船舶运输企业景气指数为107.04点，较上季度下降8.46点，下降至微景气区间；船舶运输企业信心指数为129.86点，较上季度下降了15.09点，但仍维持在较为景气区间。企业家们对未来经营信心充足，对市场持乐观态度。船舶运输企业运力投放增加，运费收入增加，企业依旧处于盈利状态，但舱位利用率有所下降，企业营运成本持续增加；企业贷款负债减少，劳动力需求增加，船东们的运力投资意愿持续，流动资金非常宽裕，企业融资相对容易，企业抗风险能力进一步上升。
　　干散货运输企业2022年第二季度景气指数为99.97点，较上季度下降10.67点，率先跌入微弱不景气区间。干散货运输企业信心指数为128.33点，较上季度下降47.17点，下降至较为景气区间。从各项经营指标来看，干散货运输企业运力投放减少，船舶周转率大幅下降，营运成本大幅增加，虽然运费收入持续上涨，但行业整体由盈转亏；虽然企业贷款负债有所减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易，劳动力需求持续增加，但企业运力投资意愿大幅降低。
　　第二季度，集装箱运输企业的景气指数为120.81点，较上季度小幅反弹5.72点，上升至较为景气区间；企业信心指数为146.67点，较上季度下降9.0点，跌入较为景气区间。虽然集装箱运输企业运力投放有所减少，营运成本依然大幅上升，但企业舱位利用率有所上升，运费收入持续提升，企业盈利情况持续向好，由微不景气区间进入较为景气区间。同时企业流动资金十分宽裕，企业融资难度较低，贷款负债继续减少，企业运力投资意愿大幅上升，劳动力需求也明显增加。
企业家对行业状况乐观
　　2022年第二季度，中国港口企业景气指数为105.38点，较上季度大幅下滑14.17点，由相对景气区间跌至微景气区间；港口企业信心指数为119.38点，较上季度下降8.62点，由较为景气区间下降至相对景气区间。港口企业总体经营状况总体良好，港口企业家们信心充足，对行业总体运行状况持乐观态度。
　　从各项经营指标来看，虽然港口泊位利用率小幅上升，企业盈利情况依旧较好，但港口的吞吐量有所下降，港口收费有所降低，营运成本继续上升。港口企业流动资金仍然相对宽裕，企业融资难度继续降低，企业资产负债继续减少，同时港口企业的劳动力需求增加，新增泊位与机械投资较上季度也有所增加。
航运服务企业信心充足
　　2022年第二季度，航运服务企业景气指数为104.36点，较上季度小幅上升3.78点，维持在微景气区间；航运服务企业信心指数为135.58点，较上季度小幅上升4.31点，维持在较为景气区间。航运服务企业总体经营情况良好，企业家们对行业发展信心依然充足。
　　从各项经营指标来看，虽然航运服务企业经营成本依然较高，业务预定量降低，但业务量有所上升，业务收费价格提升，企业盈利情况持续向好；且企业流动资金增加，融资难度有所缓解，企业固定资产投资意愿有所增加，劳动力需求同样增加，货款拖欠有所降低。
本轮航运市场高峰期
　　已近尾声
　　2022年上半年，在俄乌冲突、新冠肺炎疫情等大环境影响下，各细分市场运价呈现不同程度的波动。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就航运企业对2022年下半年市场运价走势的看法开展了调查。调查结果显示，近半数以上船舶运输企业认为下半年市场运价将持续上涨，其中12.5%的企业认为下半年运价将上涨50%以上，9.56%的企业认为将上涨30%~50%，29.41%的企业认为将上涨10%~30%；有27.21%的企业则表示下半年运价水平较上半年基本稳定，运价波动幅度在10%以内。
　　虽然企业家普遍对下半年航运市场寄予厚望，但是根据中国航运景气指数编制室主任周德全的解读，全球经济面临较大的下行风险，而中国航运景气的先行指数自去年3月份就已经出现下行的拐点，2021年10月8日，中国航运景气报告就已指出“本轮景气见顶，潜在风险显现”，本轮全球航运市场的高峰期已经接近尾声。
　　预计船舶运输企业景气指数小幅上涨，干散货运输企业重回景气区间。根据中国航运景气调查显示，2022年第三季度，船舶运输企业景气指数预计为114.76点，较本季度上升7.73点，进入相对景气区间；船舶运输企业信心指数预计为134.23点，较本季度上升4.37点，维持在较为景气区间。
　　预计港口企业进入相对景气区间。2022年第三季度，港口企业景气指数预计为118.50点，较本季度上升13.12点，进入相对景气区间；港口企业信心指数预计为118.13点，较本季度下滑1.25点，维持在相对景气区间。
港航企业复工复产需支持
　　上半年，国内疫情多点暴发为行业发展带来较大挑战，许多公司在生产经营过程中面临一些问题。
　　在接受调查的船舶运输企业中，21.52%的企业表示，因为疫情导致企业员工流动困难；14.8%的企业表示，因为疫情导致公司业务量大幅下滑；13%的企业表示，因为疫情导致港口拥堵，从而造成货物积压；另有12.11%的企业表示，受疫情影响，导致公司在订单履行和延续方面存在较大困难。
　　在接受调查的港口企业中，对于疫情的影响，有41.18%的港口企业表示防疫压力过大；20.59%的企业认为员工出行困难，港区内作业人员不足；17.65%的企业表示港口业务量大幅下滑；14.71%的企业表示因为疫情导致了港口的集疏运困难；另有2.94%的企业表示疫情导致了港口拥堵严重。由此可见，港航企业在疫情防控中面临较大的防疫压力，在复工复产方面还需要各界给予进一步支持。
　　此外，整体上有超四成港航企业对基于上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)的集装箱运价指数期货产品具有交易需求，但其中有23.08%的企业同时也表示了对期货市场存在高风险的担心。