本报讯海安位于南通、泰州、盐城三市交界处，自古就有“三十六盐场咽喉，数十州县要道”之称，是江苏省委、省政府确定的两个落户在县级城市的省级综合交通枢纽城市之一，拥有铁路、高速、港口等组合优势。近年来，海安不断放大枢纽效应，做强枢纽经济，带动当地产业发展。
　　日前，海安商贸物流产业园区凤山港码头呈现一派繁忙景象，一批批外贸集装箱完成装箱，将择机发往上海口岸，再出口到国外。附近的宁启铁路，每天十几个班次从这里疾驰而过。凤山码头围绕打造华东地区江海大港重要喂给港、苏中苏北内河枢纽节点港的发展定位，对接上海港、洋山港、太仓港以及在建的通州湾等沿江沿海大港，引进干线船运公司和公铁水联运货代企业，结合本地产业特点和产品销售方向提供定制化的内河水运、江河、江海河联运转运方案。
　　去年，海安凤山港务有限公司还与上港集团携手，启动上港集团ICT(海安)项目，实现“沪海同港化”，为需要通过上海港运输的当地外贸企业打通了捷径。“客户的箱货进入海安凤山港ICT场站即视同进入上海港，享受一站式、可视化信息平台、运输轨迹实时更新、实物动态实时查询等服务，大大降低了企业运输成本。”江苏海安凤山港务有限公司总经理吕斌介绍。
　　在海安商贸物流产业园内，一辆满载货物的“海安—东盟”的中欧班列每周都会鸣笛启程，运行5~7天大约2300公里后，到达越南河内。“海安—东盟”中欧班列已于2021年正式列入国家铁路运行图，该班列与铁海快线班列均已实现常态化定时定点开行，“海安—东盟”中欧班列可比传统海运减少近一半的时间，为海安对接“一带一路”节点城市和实现“物流天下”美好愿景开辟多向通道。
　　凭借先天的区位优势与通江达海的交通脉络，海安充分发挥保税物流中心、期货交割库、进境肉类指定监管场地等功能平台的优势，实现低成本、高效率地“大进大出”，奋力建设长三角重要陆港城市、国家物流枢纽城市。 （吴晓华）