□ 孙富奇
　　疫情影响下的全球经济持续低迷态势依旧，且疫情造成的资源流通不畅局面，更导致各种原材料价格上涨，全球市场都在需求动力不足与成本支出压力加剧的困境中找寻出路。而我国作为在全球范围内，率先从疫情危机中突围的先驱者，“十四五”规划中明确未来发展要加快数字化建设、推动绿色发展，并优化区域经济布局，通过创新驱动智慧化发展，确保经济“稳中前行、稳中求胜”。
　　智慧物流视角或应向中部倾斜
　　沿海城市作为我国经济发展中的主力军，近年来伴随着人口、规模、资源的逐渐饱和，经济拉动作用依然强大，但也呈现出减缓之势。因此，将沿海城市中的部分资源向卫星城市或中部城市转移，并成为拉动经济的次级增长点，便成为我国未来发展的重要谋划之一。
　　物流作为承载资源流转的重要载体，在打造智慧城市、智慧乡村等新圈层过程中，发挥的作用自不言而喻。2022年初，全国政协召开的网络议政远程协商会中，就围绕“加快智慧物流发展”指出，智慧物流具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，要坚持试点先行，选择不同领域、不同行业、不同城市开展智慧物流发展试点，而伴随着京津冀、长三角、珠三角、粤港澳大湾区沿海城市圈内制造业的外迁，智慧物流建设的视角中部化，自也不言而喻。
　　智慧物流目光需关注清洁能源
　　对于未来我国经济发展，特别是“碳达峰、碳中和”远景目标提出后，绿色的主基调相信会持续多年。因此，清洁能源及相关产业链上下游行业，智慧物流需多进行审视。
　　记者也采访到智慧物流解决方案服务商的海康机器人相关人员，其表示，近几年，尤其是进入2022年后，受“碳中和、碳达峰”愿景目标、油价上涨等国内外多重因素影响，新能源行业发展进入又一快车道，对于智慧物流的需求也呈现高速上涨趋势，未来尤其是动力电池、新能源汽车、光伏等行业将是智慧化提升的重点行业。
　　近几年智慧物流解决方案也愈发环保绿色化。因此，对于未来入局者，都需要将目光聚焦清洁能源领域，当下而言，锂电池类新能源将依旧是强势产品，而氢能源甚至于太阳能，在技术成熟以及基建配套设施跟上后，新的市场角逐将会形成并日趋白热化。
智慧物流触角向仓外延伸
　　另外值得关注的是，近几年智慧物流大有从仓内走向仓外，并在“最后一公里”发力之势。
　　据悉，与仓内的移动机器人相比，半户外移动机器人面临着更加复杂的环境，对机器人的定位、路径规划、智能感知、决策控制等技术的要求也会更高；一台普通的半户外移动机器人，需要安装的导航模块至少需要包括激光或视觉传感器，超声波或毫米波避障设施，以及卫星定位导航，因此，仅目前而言，智慧物流触角向仓外延伸并非不可行，只是成本和技术上仍有较大的探索空间。
　　而随着各大智慧物流解决方案服务商以及智慧物流设备提供商的努力，相信当半户外移动机器人以及其他路面无人化运输设备价格更加亲民后，仓内外无人化联通、乃至货物从产地到消费者手中全流程的无人化、智慧化提升将到达一个新的高地。