□ 汪子旭
　　作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，成为了广受欢迎的国际公共产品。记者从8月18日召开的国家发展改革委新闻发布会上获悉，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，货值累计近3000亿美元，通达欧洲24个国家196个城市，运输服务网络覆盖了欧洲全境，开创了国际物流运输合作新局面，成为推动区域经济发展的重要支撑。
　　国家发改委表示，下一步，将持续优化运输组织，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜，进一步提升中欧班列运输附加值和盈利能力，进一步做大做强中欧班列，不断提升国际影响力。
中欧班列成国际经贸合作
　　重要桥梁
　　从2011年重庆至杜伊斯堡国际列车的“破冰之旅”，到成都、郑州、武汉、苏州、义乌等城市中欧班列的开行，再到2016年统一品牌正式启用，中欧班列进入统一规范、合作共赢、健康持续发展的新阶段。随着开行规模和质量的不断提升，中欧班列对沿线国家和地区务实合作发挥了重要促进作用。
　　“中欧班列已成为国际经贸合作的重要桥梁。中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建‘一带一路’倡议的不断推进而壮大，是我国与共建国家经贸联系最为紧密的路径。”国家发改委开放司司长徐建平说。
　　数据显示，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。
　　与此同时，中欧班列已成为与沿线国家深化合作的重要载体，紧密了亚欧大陆的陆路联系。截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。
　　“中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。”徐建平说。
推动区域经济发展保障国际产业链供应链
　　中欧班列已成为推动区域经济发展的重要支撑，特别是在疫情期间，中欧班列安全稳定运行，实现逆势增长，成为稳定全球产业链供应链的重要力量。“中欧班列的开行，开辟了广大内陆地区开放发展的新通道。”徐建平说，例如，我国河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长；新疆依托中欧班列进一步增强了与周边国家的交流与合作，助推了新疆丝绸之路核心区高质量建设。波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市伴随中欧班列的发展，国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国。
　　受疫情影响，中欧班列更是成为保障产业链供应链安全的“生命通道”。记者了解到，在海运空运受阻的情况下，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等一大批企业合作开行了“定制班列”，为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。2022年以来，已累计开行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定的冲击影响。
　　海关总署监管司副司长夏俊介绍，为有效弥补受疫情影响的国际航空和海运运力不足，进一步畅通国际邮件、跨境电商商品运输渠道，从前年以来，海关积极支持邮政公司、物流公司利用中欧班列疏运受疫情影响积压的进出境邮件、跨境电商商品。充分发挥中欧班列成本低、运费低等优势，吸引本土跨境电商商品通过中欧班列出境，为中小企业畅通物流通道、支持外贸平稳发展提供有力支撑。
进一步提升国际影响力
　　记者获悉，下一步，相关部门还将着力提升中欧班列开行质量效益，不断提升国际影响力。
　　中国交通运输协会会长胡亚东表示，当前，我国积极构建新发展格局，有助于推动中欧班列沿线经济发展，推动内外市场联通，推动全球产业链供应链更为紧密。伴随共建“一带一路”国家互联互通深入发展，从东南亚、中亚到欧洲，设施联通形成叠加效应，将为中欧班列提供更大空间、更优路径和更多发展机会。
　　徐建平表示，下一步，将持续优化运输组织，大力拓展回程货源，促进运输资源集约高效利用。从运行效率、服务质量、创新能力、品牌文化等多方面丰富品牌内涵，进一步做大做强中欧班列，不断提升国际影响力。坚持质量第一、效率优先，完善以质量效益为导向的中欧班列运行评价体系，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜。
　　此外，还将创新服务模式，完善多式联运服务，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展，打造“精品班列”。充分挖掘沿线国家和地区丰富的人文历史资源，在条件成熟时，探索开行“旅游班列”。积极探索“运贸一体化”，进一步提升中欧班列运输附加值和盈利能力。