本报讯当前，我国正在大力发展多式联运。国务院在《物流业发展中长期规划》中将“多式联运工程”列在推动物流业健康发展的十二项重点工程的第一位。国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》后，江苏省政府办公厅也于今年正式印发了《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022-2025年）》。作为交通枢纽城市，依托良好的交通区位优势打造长三角北部多式联运中心，正是徐州可以有所作为而且可以大有作为的重要方面。
　　围绕徐州“建设产业强市、打造区域中心”的目标，徐州市将重点构建“公铁联运、公铁水联运、海江河联运、空陆联运、海陆联运”五大多式联运体系，并积极打造公铁联运示范线路、海陆联运示范线路、铁水联运示范线路、空陆联运示范线路、中欧（亚）国际班列示范线路、高铁快运示范线路等六大示范线路，全力争创“国家多式联运示范工程”。
　　近年来，徐州交通运输部门深入推进交通运输领域的供给侧结构性改革，以大力发展多式联运为主要突破口，持续优化提升区域物流水平。除了传统的煤炭、粮食等大宗散货铁水联运，徐州市还按照现代化、集约化运输新发展要求，大力推进以班列化、班轮化为标志，以集装箱运输为重点的多式联运发展。铁路国际班列开行在国内同类城市中处于前列，2021年开行中欧（亚）国际班列411列，在国内地级市中位列前三，今年上半年徐州开行国际班列230列，同比增长91.3%。
　　与此同时，徐州市还大力发展水运集装箱班轮运输，先后开行了徐州至上海、至连云港、至武汉等方向的班轮航线，2021年徐州水运集装箱运量达17.8万标箱，已跃升至江苏省内第二位，内河集装箱运输实现了持续快速增长。在推进铁路集装箱运输方面，先后与上海港、连云港、宁波舟山港合作开展“门对门”海铁联运业务，海铁联运成为区域出海新通道。 （范海杰）