近一年来，全球供应链瓶颈导致货运成本飙升，供应商延误严重，集装箱船堵在港口之外，供应链危机持续发酵。加上国际经贸合作受阻，供需波动变大，促使成本效益的供应链受到冲击，影响了整个冷链产业链条。在不确定性频发的环境之下，中国出台多项对策推动全球化冷链产业布局，冷链物流企业如何把握全球冷链产业链重构新趋势？又将面临怎样的机遇与挑战？本届主论坛以“多元共生·循环加速”为主题，邀请到国际冷库协会主席Manuel　Cabrera-Kabana，开利运输冷冻亚太区董事总经理陆景璟，清华大学互联网产业研究院副院长刘大成等重磅嘉宾，进行多场精彩主题演讲，共同把脉行业趋势，洞见未来产业发展。
国际冷库协会主席Manuel　Cabrera-Kabana:
　　2020年全球冷链联盟的会员单位冷库容量超过7.2亿立方米，比2018年增长了16.7%。与此同时，全球贸易增长率约为7%，这意味着未来一段时期内的全球冷链物流需求将始终保持高速增长势头。自2016年至2020年，中国进口食品额以近12%的复合年增长率上升，繁荣的国际贸易带动了不同国家经济的复苏。
开利运输冷冻亚太区董事总经理陆景璟:
“双碳”背景下，节能、智能和性能是制冷机组发展的三个关键词。冷链行业实现“双碳”目标离不开装备智能化。减少制冷剂充注、减少焊接点、降低油耗和实现电能转化可以帮助冷链车辆减少碳排放。开利运输的制冷机组控制系统将“联动”二字贯穿其中，通过精确温控和自动调节机组运行参数实现提升能效、降低能耗的目标。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成:
　　逆全球化、地缘政治下的经济动荡、美元霸权等因素仍然是影响经济复苏的阻碍。2021年全球进出口贸易总额44亿美元，但我国出口商品仍然以低附加值产品为主，高创新性、高附加值的出口产品仍然较少。供应链创新与应用已经上升成为全球各国的核心发展战略之一。