□赵玲玲
　　9月17日，在2022世界智能网联汽车大会的政策法规与规范化发展主题峰会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚透露，工信部前期已发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，现阶段正在开展准入试点工作，支持L3级以上智能网联汽车加快进入市场上路行驶。
　　发展智能网联汽车已经成为国家战略，近年来我国也取得了长足的发展。然而，智能网联汽车仍是新兴产业，还存在不少问题和挑战。例如，如何进行战略规划引导，标准法规制定，质量安全监管，市场秩序维护，绿色消费等；如何规范智能网联汽车，道路测试与应用，保障道路交通安全；如何完善激励和保护创新的制度环境，规范网络安全，数据安全等法律法规和相关技术标准等，都是当前产业需要思考的问题。
　　郭守刚指出，世界主要汽车生产国纷纷通过政策法规创新、测试示范推进加快战略布局，日本、德国相继批准搭载L3级自动驾驶功能的车辆上路行驶，美国允许无安全员、未配备方向盘的车辆开展道路示范应用。中国政府支持智能网联汽车发展，积极探索“单车智能+网联赋能”的车路云融合发展思路，发挥政策法规引领作用，促进我国汽车产业规模、质量双提升。
　　作为汽车行业主管部门，工信部坚持多措并举，在技术标准创新、测试示范试点、政策法规完善、准入管理等方面协同发力，努力为智能网联汽车产业发展创造良好的环境。
　　一是建立了技术标准体系。制定发布国家车联网标准体系建设指南，逐步建立起支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的技术标准体系，以标准法规引领产业快速发展，截至目前已发布报批国家和行业标准39项，新立项标准42项，完成标准需求研究和成果研究31项，同步开展了40多次实验验证及管理体系试行活动，有效支撑智能网联汽车测试示范和产品准入的落地实施。
　　二是营造测试示范环境。全国已建设17家国家级测试示范区，4个国家级车联网先导区，16个智慧城市基础设施与智能网联汽车试点城市，共有44个省和地级市发布了道路测试实施细则，完成智能化道路改造超过3500公里，建成5G基站200万个，从单条道路测试扩展到区域示范，逐步推动产业规模化和商业化发展。
　　三是开展准入管理研究。根据智能网联汽车研发进展和示范应用情况，积极探索创新行业监管的方式，前期已发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，现阶段正在开展准入试点工作，支持L3级以上智能网联汽车加快进入市场上路行驶。
　　四是完善相关的政策法规。国务院及相关部门发布实施了《数据安全法》 《个人信息保护法》 《汽车数据安全管理若干规定》等法律法规，对加强智能网联汽车网络安全、数据安全管理提出了明确的要求，积极推动相关部门启动道路相关安全、地图、保险等政策法规的修订工作，支持地方开展先行先试，为智能网联汽车产业发展创造良好的条件。