在成都“一市两场”化发展格局中，双流加速度“抢跑”，构建全货机试航产业集群。“大型制造企业批量进出口，只有全货机能满足它的需求。所以，全货机主要服务于全产业链供应链。”成都市供应链协会秘书长王智超认为，在成都向现代化国际城市迈进过程中，现代化产业是支撑。打造现代化、全球化的产业，需要全货运的物流体系来支撑。
　　双流国际机场与天府国际机场，为商旅客户和产业链客户提供了两种不同的航空产品服务。王智超认为，距离直接影响成本。双流国际机场最大的优势是距离中心城区更近，距离现有产业链供应链更近。同时，双流的综保区运行多年，硬件与软件都非常成熟。因此，双流正在“抢跑”，打造符合自身特色，扩大其“机场的城市”优势的航空货运产业体系。“在行业外看来，这是一种竞合关系。但在全球角度看成都两场这是一种协同关系。”王智超认为，双流与天府两大国际机场不仅是成都的两大机场，也是成渝双城经济圈的机场，更是“世界的共享机场”，为中国西部的产业链通达全球提供了更多产业分工和贸易合作选项。
　　关于全货机的不断布局，能够为双流带来什么样的变化？
　　在王智超看来，谁先动起来，谁就能占领先机。有了这个优势之后，双流今后将大概率培育服务产业链的全货机基地。特别是双流作为老牌“百强县”，区域内布局的电子信息、生物医药等适航产业，为全货机的全球化运输提供着源源不断的市场。因此，依托全货运基地，双流还可以持续打造产业链的采购、转用、分销集散枢纽中心，持续为成都市产业建圈强链，实现产业链供应链可控。