国家发改委基础设施发展司副司长周小棋：
　　目前，中国铁水联运比重仅为2.7%左右，较发展目标存在很大差距。“最后一公里”未完全打通，进港铁路仍存在突出短板，标准和规则缺乏有效衔接，铁海联运仍存在关键堵点，铁路与港口企业间利益难以协调，共享机制亟待建立健全。相关港口、铁路企业按照因地制宜、一港一策的原则，结合港区功能定位和发展实际，系统谋划港口铁路集疏运设施布局，主要港口重要港区应同步规划功能完备、人力匹配的铁路集疏运系统。

交通运输部运输服务司副司长韩敬华：
　　党的二十大对进一步加快发展方式绿色转型，推动交通运输结构调整优化，作出了部署、指明了方向。下一步，交通运输部将坚决贯彻落实党的二十大精神，坚持“标本兼治、综合施策，政策引导、市场驱动，重点突破、系统推进”的原则，以发展多式联运为突破口，加快提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推进运输服务规则衔接，积极发展多式联运“一单制”，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，不断推动运输结构调整工作取得新成效。