东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松：
　　聚合平台利于行业的竞争性发展，特别是有利于中小平台与网约车租赁公司脱虚向实，把自己的精力专注于做车辆和司机的管理服务。这是国家监管鼓励的方向，但也的确存在一些规范问题，当法律脚步还未跟上时，聚合平台应该积极主动进行行业自律。
高德集团总裁刘振飞：
　　真正的巡网融合应该“以巡为根本，以网促创新”，要回归出租汽车的本质——交通运输服务，以专业的运输服务能力为先、以巡为根本；互联网平台企业的责任是让巡游车的专业能力得以更好地施展。数字化时代，“赶”和“超”是巡游出租车行业面临的两个必答题。“赶”是顺应数字化趋势，构建线上服务入口和体系能力。当数字化能力成为标配之后，差异化的价值、核心竞争力必然重返线下，“超”的机会就在于巡游车的专业能力。高德的选择是以聚合模式与“老师傅”组成新组合，向巡游车开放技术、数据、生态和流量能力，放大巡游车的专业能量，帮助出租汽车企业焕发新活力。
T3出行CEO崔大勇：
　　到了新的时期，非垄断化、安全和合规一定是大方向。网约车行业今年增速超过前几年。同样的成本下提供特色化服务，这才是终极竞争的关键。聚焦传统网约车运营是T3出行的第一增长曲线，基于网约车的衍生业务打造和自动驾驶等出行生态布局则是T3出行的第二增长曲线和未来发展空间。