京雄高速，是继大广高速、京港澳高速之后，雄安新区连接首都北京的第三条快速通道，主线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。早在2022年底，京雄高速（北京段）六环至市界段就已开通运营。
　　作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，备受瞩目的京雄高速全线通车，不仅强化了北京南部地区与首都中心城区、大兴国际机场和河北雄安新区的相互联系，更为支持雄安新区建设发展、促进北京非首都功能疏解、京津冀协同发展提供了交通服务保障。
　　过去近10年，京津冀协同发展实则是京津冀地区的一场产业和空间重构运动。而一体化交通网络的搭建则一马当先，三地在交通领域的互联互通，使得“一小时”出行圈已经成为常态。
　　北京大兴国际机场与首都国际机场形成“双枢纽”格局，并与天津滨海机场、石家庄机场等加快打造京津冀世界级机场群；京张高铁、京雄城际、京唐城际、京滨城际及京廊、京保、京涿通勤高铁等陆续开通运营……
　　而就在半个月前，津兴城际铁路正式开通运营，再次优化完善了京津冀地区的铁路网布局；此次京雄高速实现全线通车，与京港澳、大广高速共同形成便捷顺畅、功能互补、安全可靠的区域高速公路网。透过这种立体式的一体化交通网络重构，京津冀的融合在不断加速。
　　路通了，产业就跟着来了。目前，央企已在雄安新区累计设立子公司及各类分支机构200多家。而今年8月在雄安新区挂牌的来自北京的中关村科技园，已有30家企业入驻，一期项目企业入驻率达80%。
　　有了产业的支撑，人才也就紧随而至。目前，雄安新区已引进院士及其他高端领军人才12名，引进规划建设重点领域人才100余名，选录“双一流”高校人才3000余名，新增各类创新创业人才2.5万余名。
　　为了留住人才，雄安新区今年11月7日推出了“雄才十六条”。目前，可满足33万疏解人员需求的住房配套设施陆续投用。同时，雄安新区在住房公积金缴存、提取等诸多政策上，与北京实现了“同城化”。
　　值得一提的是，国际上以高速公路为纽带的科创走廊概念也将在京津冀地区诞生。首批疏解的4所高校雄安校区已开工建设，京雄高速刚好串起了北京房山高教园区和雄安高教园区，未来的京雄科创走廊或以科技创新的力量促进雄安新区的高质量发展，加速京津冀融合。
　　这背后，不只是简单一条高速公路的开通运营，更是一个国家战略从一纸蓝图到走进现实的快速通道，京津冀协同发展，未来可期。 （新京）