□　修从涛
　　在新能源汽车赛道上，激烈角逐的不光是乘用车，商用车也是一股强劲力量。有预测指出，2030年商用车的新能源渗透率将提升至30%，2040年有望达到75％。
　　山东是汽车生产大省，传统商用车领域有领先优势，在商用车新能源化不断加速的当下，山东企业当如何发力？
老牌农用车企征战新赛道
　　近日，位于日照的五征集团飞碟汽车总装线上，经过内饰、底盘、中线、检测等多个环节后，一台新能源轻卡就组装下线了。
　　五征集团是中国农用车领域的骨干企业，农用车产销量曾连续多年稳居行业第一。“2022年开始，五征集团加快新能源产品研发，纯电、混合动力、增程等新技术在现有传统车型上不断投产与拓展。”五征集团飞碟汽车副总经理王洪磊介绍，目前，新能源汽车已成为企业的新增长点，产品覆盖微卡、小卡、轻卡三大产品线，“今年企业生产的汽车，新能源的渗透率有望突破20%。”
　　传统车企进军新能源赛道难不难？王洪磊说，传统车企有自身优势，新能源车的许多零部件与传统车型通用，一辆新能源汽车有2万多个零部件，目前，70%的零部件实现了企业自产。但他也坦言，新能源卡车生产所需的“三电”（电池、电机、电控）系统，需要从外地企业购买，企业也正在加快这方面的科研攻关。“山东的工业基础雄厚，门类齐全，尤其是大型高速冲压生产线、高性能轮胎、高端轴承、轻量化铝材等关键生产装备和配套产品全国领先。”山东省装备制造业协会副秘书长李光耀表示，山东发展新能源汽车，除了传统配套外，也应该加强在“三电”领域的优化布局，以适应新能源汽车产业发展的新要求。
发力新技术新模式新产品
　　前不久，位于枣庄市山亭区新能源汽车装备制造园的博雷顿（山东）新能源汽车有限公司，向客户交付了最新一代的5G远程驾驶纯电装载机。“相较于上一代产品，新款采用了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、360全景拼接显示等技术，工作人员坐在办公室就可以对这台装载机进行远程操控。”博雷顿无人驾驶算法工程师王国举介绍，远程驾驶纯电动装载机适用于高温、高压、悬崖、隧道、有毒气体、高辐射等高危区域长时间工作，这是传统有人装载机无法做到的。
　　在临沂的山东华星精密机械有限公司，企业联合清华大学、长江汽车研究院等高校及研发机构，研发生产用于新能源矿卡、商卡、农机及各类工程车辆的新型轮边驱动电动车桥，努力填补国内13吨以上电动车桥的空白。“创新是新能源车企在竞争中胜出的关键，随着新技术、新模式、新产品不断增多，新能源商用车行业将面临更多的新问题和新考验，需要打通产业链上下游，进一步提高生产效率、丰富产品功能。”在国家电动汽车国际标准法规制定与协调工作组专家、山东理工大学交通与车辆工程学院教授张铁柱看来，新能源汽车发展需要产业链、创新链、人才链、资金链等多链融合发展，各个要素不能孤立地推进，需要企业、高校、研究机构、政府等多方联合发力。“今年还应该抓住‘以旧换新’这个重要机遇。”张铁柱认为，当前，在国家政策推动下，新能源汽车的市场需求得到空前释放，谁能抓住这个机遇，谁将在行业竞争中抢得先机。