□　闫旭
　　地处中国东南沿海的福建，是古代海上丝绸之路的启航之地，自古便是中国与世界交往的重要窗口。如今，作为“21世纪海上丝绸之路”的核心区，“丝路海运”从这里出发，正成为连接共建“一带一路”国家的“黄金水道”。“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”综合服务品牌和平台，由福建率先打造。福建丝路海运运营有限公司总经理李南介绍说，自2018年底开行至今年6月30日，“丝路海运”命名航线已达122条，覆盖中国9个始发港，通达全球46个国家和地区的135个港口；累计开行15434艘次，完成集装箱吞吐量1822.48万标箱。
　　在厦门港海天码头，集装箱堆积如山，集装箱货船进进出出，一派繁忙。作为“丝路海运”的重要始发港，厦门港“丝路海运”命名航线达60条，并开通了中国首条“丝路海运”跨境电商快线。
　　“‘丝路海运’的厦门—马尼拉电商快线，从厦门港直发菲律宾马尼拉港，并可以优先靠泊，海运时间压缩到2天，在全球实属罕见。”海丰集运厦门分公司市场部经理范协辉告诉记者，这条快线自2022年6月10日首航到今年8月初已累计开行105个航次，出口货量23705标箱，大部分货物为鞋服、家具、健身器材等。
　　“丝路海运”构建广泛高效的海上运输网络，重点打造国际航运综合服务平台，制定港口、航运、通关、中转、多式联运场站等贯穿物流链多个环节的服务标准体系，创造良好海运合作发展环境，促进运输服务品质提升。“千万个集装箱在全球流转，依靠的是‘丝路海运’组织协同化、运营平台化、管理智能化、服务标准化、运行便利化、品牌全球化，进而形成利益、责任、命运共同体。”李南说。
　　今年5月，往返于厦门和江西向塘国际陆港的“丝路海运”海铁联运“天天班”班列开行满1000列次，进一步畅通闽赣间这条“东南物流黄金通道”。通过公路+铁路+海运等方式的灵活统筹组合，集装箱得以在多种运输方式之间有效流转，极大压缩了货物在途时间。“立足沿海、服务内陆，希望让中西部地区的货物‘出海’可以有更多选择。”李南表示，发展海铁联运、多式联运，一直是“丝路海运”关注的重点。
　　包括铁路部门在内，330家“丝路海运”联盟成员覆盖了港口航运产业链所有相关企业。航运和多领域的跨行业合作，成为“丝路海运”的一项创举，服务全球航商，充分展现共商共建共享原则。
　　官方统计数据显示，今年上半年，“丝路海运”2条散杂货特色航线共开行84航次，装卸548.04万吨。其中，印度石材开行59艘次，合计143.09万吨，贸易额约15.5亿元(人民币，下同)；巴西铁矿石开行25艘次，合计404.95万吨，贸易额约36.64亿元。
　　李南表示，未来，“丝路海运”将推进港航贸一体化发展，通过航线的加密、效率的提升，促进共建“一带一路”国家之间贸易往来更加便利。