□武汉纺织大学中国物流学会产学研基地周兴建 湖北圣龙营养食品有限公司石云超
　　数字经济的迅猛发展不断促进我国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段，物流产业链是实现经济高质量发展的重要链条，是从产品\服务的市场需求开始，到满足需求为止的时间范围内所有涉及的物流活动的部分所形成的链条，这就有必要基于“链主”和“链长”二元结构的角度综合考量物流产业链的转型。
　　现代物流产业在促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用，在数字经济发展驱动下，物流产业链转型升级不仅是国家发展的内在要求，也是物流产业摆脱以往粗放型增长模式的契机和关键路径。物流产业链数字化转型升级的本质就是由“链主”主导下的数字化物流产业价值链向“链长-链主”共同主导下的数字化物流产业价值网的转变，这一过程伴随着数字化物流产业价值链的重构和数字化物流产业价值网的形成，其最终目的是实现物流产业链价值增值并形成竞争优势。通过“链长”和“链主”共同主导促进物流产业链数字化转型，将可以更好地推进国内大循环、国际国内双循环战略的进一步落实。“链长制”是新时期党和国家为提高我国产业链供应链基础能力和发展韧性而提出的创新制度。其中，“链主”是产业链核心企业，是在市场竞争中自发形成的，其利用自身的主导地位影响产业链供应链节点企业。而面对产业链发展中出现的“市场失灵”，“链长”从政府角度对产业链进行全面规划与布局，协调产业链上各个节点的活动。“链长”“链主”源自产业链，而产业链又与产业价值链、产业价值网有关联，从“链主”到“链长”，是从构建产业价值链到构建产业价值网的转变，是由形成产业链内部竞争优势到产业链整体竞争优势的转型。
　　物流产业“链长-链主”制内涵
　　产业链“链长-链主”制是产业价值链向产业价值网演进的产物，物流产业链的数字化转型是“链主”主导下的数字化物流产业价值链向“链长-链主”主导下的数字化物流价值网转变。价值链具有线性思维，重点关注“链主”主导下的产业链内部竞争优势。而在数字经济发展背景下，需要具有网络思维的“链主”和“链长”主导物流产业链获取整体竞争优势，这一过程是数字化物流产业价值链向数字化物流价值网转变的过程。“链长-链主”主导下通过对具有数字化物流价值的产业链节点（即物流产业链的上中下游企业）进行数字化投入，实施物流产业链的强链固链和延链补链。物流产业链数字化转型并非“一刀切”地使所有节点企业进行数字化投入，而是需要“链长”和“链主”对物流产业整体规划和布局，识别出物流产业链中具有“数字化价值增值”的节点企业，通过对其数字化投入优化进行物流产业链的强链固链，通过对其数字化流程优化进行物流产业链的延链补链。“链长-链主”主导下可以对数字化物流产业价值网进行网络结构、节点关系、价值增值和利益分配进行优化，从而确保物流产业链各节点间良性竞合和稳定共生关系。产业链中的节点企业间存在着广泛的竞合关系，需要“链长-链主”主导物流产业链节点企业进行优势互补与系统集成，同时发挥“链长-链主”制的制度潜能，将物流产业链节点企业的价值共创与利益共享有机统一，建立起合作主导的新型竞合和稳定共生关系。
　　物流产业“链长-链主”制存在的问题
　　由于“链长制”从诞生提出到试点运行时间较短，是一项刚起步且尚需在市场检验中不断打磨的创新机制。现代物流产业“链长-链主”制发展中，存在推动慢、整合难、协同弱等问题，具体表现为：
　　一是制度体系尚不完善。现代的产业链正朝着更开发、多元、共赢的平台化发展、生态化经营，产业链的要素构成、组织形态、责任分工、功能边界等都在渐进的发展过程中，需要逐步清晰和完善其内涵。
　　二是运行机制尚未理顺。如何通过“链长-链主”制提升产业链的效能，如何建立一整套完整的决策、管理、运营机制，形成政府和产业可以依循的路径，如何构建产业链上下游的平台型商业模式和运营模式等，仍需要进一步探索。
　　三是数字化管理体系尚未形成。缺乏一套为地方政府和产业链群开发的底层服务数字化平台体系及其体系相关的商业模式。
　　物流产业“链长-链主”制理论设计
　　一是提升主导主体的调控能力。“链长”“链主”依据市场与客户\用户需求，将这些需求信息准确地体现在数字化物流价值网的组织与运行过程中。“链长”和“链主”在发现价值、协调内外部关系、优化网络结构、创造网络价值、实现利益共享等方面发挥领导者作用。
　　二是建立节点企业间正向的竞合关系。数字化物流价值网本身的运营效率越高，节点企业更多地选择合作的结果，又会导致运营效率的进一步提升，产生合作与运营效率之间的正向反馈。“链长”和“链主”对节点企业行为的规范、利益的激励以及相互间关系的协调，也是构建正向竞合关系的重要保证。
　　三是完善价值网络内部的信誉机制。数字化物流价值网的产生与发展作为节点企业合作的产物，节点企业间的合作必然离不开信誉做支撑。因此，需要在“链长”“链主”主导下选择合适的节点企业，完善节点企业贡献度评价标准，建立激励与约束制度，搭建节点企业沟通交流的平台。
　　四是建立节点企业的利益共享机制，在“链长”和“链主”的组织协调下，建立节点企业贡献度评价指标体系。同时，数字化物流价值网实现的价值增值部分分配的比例应由节点企业共同协商确定或在章程中做出明确规定。
　　物流产业“链长-链主”制实施策略
　　（1）顶层设计
　　构建“链长+链师+链主+链员”的工作推进体系，政府领导担纲“链长”，统筹重点产业链建设全局性工作；产业经济专家担纲“链师”参与顶层设计，推动产业链上下游组建利益共同体平台；核心企业担纲“链主”，运营管理产业数字化服务平台，组织产业链资源；上下游企业担任“链员”共建共享产业链利益共同体，实现供应链集成优化和降本增效。
　　（2）精准施策
　　针对物流产业特点，形成覆盖产业链“链主”企业和上中下游小微企业的综合服务方案，整合土地、资金、人才、技术、数据等各类产业要素，应用大数据、区块链、人工智能等技术，实行项目化、平台化、体系化、清单化等数字化底层服务能力。
　　（3）组织保障
　　建立产业链专项归口管理机构“链办”，链办可以由链长、链师及其他协会组织共同搭建，链办对内向链长定期汇报产业链各项数据和跟踪情况，对外连接链师和链主，传达链长的政策和链员的声音。链长和链师共同制定一套长效的运作机制，发挥市场的资源配置作用。
　　（4）构建体系
　　构建地区重点产业链政策体系，以“高质量发展”为目的，沿着产业链上下游持续发力。分阶段、分步骤地围绕产业链构建物流产业链数字化治理体系。
　　（5）完善流程
　　由链师进行顶层设计，提供产业链咨询，根据“一链一图、一链一策”的思路，开展区域特色产业链的尽职调查；
　　根据规划咨询成果链师协同链长形成产业链发展3~5年的发展目标、计划和方案，链长出台专项的产业链支持政策；
　　由链长指导、链师牵头、链主管理、链员参与，共同搭建产业链管理平台；
　　通过链长牵头发起、链师管理运营一个产教融合平台、产业服务孵化器和产业链发展专项基金，配套支持特色产业链发展；
　　多链共建，跨区域整合，搭建融合多产业链集群的线上产业大脑和线下创新综合体，强化链长对产业链监管和服务功能，形成具备产业体验功能的综合体或总部基地，实现产城一体化，引领示范区域产业的聚集；
　　搭建跨部门、跨区域的链和政策链，支持链师或链主发起组建行业协会等社会组织，牵头工作发起各类产业活动。