国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松：
　　现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。交通运输系统要通过推进“快递进村”，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好地惠及大众。
交通运输部科学研究院院长周晓航：
　　在广大农村地区，“统仓统配”“一车多单、多点卸货”等先进运输组织模式纷纷落地，末端物流节点覆盖率也随着“以奖代补”等方式不断提高。通过深化交邮融合，基本实现了“县县有站，乡乡设所，村村通邮”。目前全国共开通客货邮线路1.27万条，力争到2027年具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。下一步，交通运输部将完善城乡货运配送体系建设，不断加快农村物流资源整合，指导各地补齐农村物流基础设施短板，完善农村物流服务网络。
湖南省永州市委副书记、市长陈爱林：
　　要制定工作方案，统筹建设县域寄递物流共配中心，推动客货邮一体化，降低农产品上行成本，服务乡村振兴战略。各部门要制定工作方案，成立工作领导小组，定期组织调度，统筹规划推动。要建立“市级统筹、县级主抓”的保障落实机制，并将县域寄递物流共配中心项目作为重点民生实事纳入2025年政府工作内容，力争在2025年底前，完成永州市县域寄递物流共配中心建设全覆盖。