□ 本报记者 王伟
　　日前，在成都召开的四川省多式联运发展大会上，由四川省港投集团建设运营的四川省多式联运数智平台正式亮相。这一被业界称为物流版“高德地图”的智能平台，不仅发布12条覆盖全球的精品线路，更以“准公益性服务+全要素资源整合”的定位，揭开四川重构现代物流体系、破解降本增效难题的战略雄心。
物流成本高企倒逼改革多式联运成破局关键
“四川社会物流总费用占GDP比率仍高于全国平均水平，运输成本居高不下是核心痛点。”四川省交通运输厅相关负责人坦言。当前，全国运输成本占物流总费用超50%，而多式联运量每提升1%，可节约千亿级成本。四川作为连接“一带一路”和长江经济带的战略枢纽，正以多式联运数智平台为突破口，打破铁、公、水、空“连而不畅”的桎梏。
　　平台建设方四川港投数智物贸公司董事长叶昕用一组数据揭示深意：平台已汇聚10万余辆货车、50万吨船舶运力，覆盖23个物流园区、5个港口及15个海外仓。“我们要让物流像用高德导航一样智能，30秒匹配最优方案，效率提升200%。”
“物流超市”背后的科技硬实力
　　这个集四川省“铁公水空”资源于一身的数智平台，深度融合AI大模型、区块链、物联网等前沿技术。在试运行期间，攀枝花某钒钛企业通过平台30秒内匹配10余家跨境服务商，3天敲定合作，效率较传统模式翻倍。更引人注目的是，近期爆火的DeepSeek大模型已接入系统，未来还将链入国家级平台，构建全球物流数据网络。
　　平台发布的12条精品线路彰显国际视野：经新疆至中亚的“钢铁丝路”、联动粤港澳大湾区的“南向动脉”、铁海联运直达欧洲的“不换箱专列”……每条线路都经过成本优化测算，大宗货物运输成本最高可降20%。
制度创新护航：TIR集结中心+“一单制”革命
　　大会现场，国际公路运输联盟（IRU）为西南首个TIR集结中心授牌，意味着四川跨境货物将享受“免开箱”通关特权。与此同时，四川省陆海新通道公司与中远海运签约，推进多式联运“一单制”——未来川企出口货物从装箱到抵港全程“一单到底”，单证处理时间压缩70%。“这不是简单的技术升级，而是物流生态的重构。”四川省交通运输厅厅长卢军表示，四川将出台专项政策支持“数智物流”：到2025年，全省多式联运量年均增长15%以上，社会物流总费用占GDP比率再降1个百分点。目前成都、泸州、达州等地的市级分平台已启动建设，将形成“省级大脑+城市节点”的智慧物流网络。
　　与会专家认为，四川此举标志着物流业从“重资产扩张”向“数智化整合”转型。当“准公益性平台”打破数据孤岛、“科技赋能”重塑供应链流程，西部物流枢纽的能级跃迁已按下加速键。这场降本增效的攻坚战，或将为中国内陆开放型经济提供“四川样本”。