□韩鑫
　　内蒙古网上购物不包邮占比降至1.38%、西藏消费者收到包邮的海南椰子、多家电商平台上线新疆包邮服务……西部地区，物流业发生着新变化。西部地区加速跻身“包邮区”行列，小包裹正写出崭新的“西邮记”。
　　配送模式新集运中转 速度更快
　　在内蒙古赤峰市敖汉旗蒙古营子村，村民李中旭经营的极兔乡村快递服务站成了全村最有人气的地方。货架上，浙江义乌的小商品、广东佛山的小家电、山东寿光的蔬菜种子琳琅满目。“去年‘双11’，货架都堆满了。”李中旭说，代收点的服务覆盖400户村民，现在日均处理超200件快递。
　　目前，集运模式已在多家平台上显现效果。邮政速递对接拼多多等平台，在成都、西安、兰州、杭州组建4个中转仓；顺丰速运对接中铁集装箱西安分公司，使用集装箱班列集运快件；淘宝天猫电商平台通过集运模式，让西部地区消费者更充分地享受包邮服务。
　　物流成本进一步下降，也为寄递网络的铺展赋能。如今，内蒙古已建成盟市级物流园区24处、旗县级园区35处，各类分拨处理中心427个，形成覆盖全区的物流网络。各大快递企业正继续完善集运网络、提升服务水平，推动“快递进村”延展触及面。
　　购物清单新包含大件 品类更多
　　新疆阿克苏地区的姑娘哈斯亚提在手机上打开了电商平台，进入了“新疆包邮”频道。她选中一张茶几，将其加入购物车，随后下单付款。“现在大件商品也能包邮了，很实惠。”哈斯亚提说。“新疆包邮”频道上线1年多来，淘宝平台包邮商品数同比增长71%，带动线上消费潜力释放，新疆买家的包裹量同比增长42%。“自大件家装包邮服务上线以来，已有超8000家品牌、上百万件商品加入。”淘天集团家装供应链运营经理陆迪说，平台运费补贴为企业打开了新市场，也优化了消费者的购物体验。
　　经过多方共同努力，新疆的物流业显现出积极变化。
　　包裹流动更频繁。国家邮政局数据显示，推动包邮以来，进疆电商快件量日增长近百万件，日均进港件同比增长近48%；投递增量带动出疆寄递成本进一步降低，新疆快件收投比由2023年的3.05∶1降低至2024年的2.54∶1，行业发展更趋均衡。
　　服务能力更强劲。目前，新疆地区设立村级寄递物流综合服务站8025处，覆盖率近九成，末端服务“最后一公里”进一步畅通。此外，“乌鲁木齐-西安”快递电商班列双向对开，全列集装化运输，为快递企业的运输时效提供了保障，且较公路运输降低成本约5%。
　　寄递路线新深入县村 布局更广
一周时间，京东快递阿里狮泉河营业部负责人李栋，在“世界屋脊”上开车跑了800多公里。
　　墨竹工卡县、林周县距离拉萨市区较远，往返一趟需要两个多小时。最远的乡村距离县城70公里，村民收发快递，只能去县城的站点。为了找到最便捷的快递进村路线，李栋走访了这两个县，一口气跑了4个乡和7个村。
　　“一边和当地企业谈，一边跟村里农户聊，为的就是物色合适的村级自营站点，确定最优的运输线路。”李栋说。几番摸索，墨竹工卡县、林周县终于被纳入京东自营揽派范围。一条从拉萨通往两地多乡的物流线路就此开通。
　　一次次物流上的开拓，好似穿针引线，让一条条寄递线路延展开来。
　　从2011年拉萨首个配送站落地，到2023年覆盖全区43个县区级网点，京东快递在雪域高原织起了一张高效物流网。如今，拉萨地区已实现“当日达”，林芝、日喀则等地区实现“次日达”，在较为偏远的阿里地区，配送时间也压缩至3到4天。
　　在广袤边疆和偏远山乡，小包裹刷新着包邮区的定义，续写着物流业服务西部的“西邮记”。