□ 贺梨萍
　　从去年底开始，动力电池巨头宁德时代在换电方面的布局投资可谓火力全开。宁德时代董事长、CEO曾毓群也已公开表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。
　　实际上，作为解决电动车里程焦虑的技术路线之一，换电并不新鲜，但由于投资成本高、运营盈利难等因素，近年来业内对另一技术路线快充的热情更高。然而，宁德时代的力推，正在给市场注入对换电这一模式的新期待。
　　继频繁宣布多项重磅动作后，宁德时代5月18日在山西大同再次给其换电业务蓝图拼上重要一块。当天在由中国交通运输协会与宁德时代联合主办的“新一代重卡换电生态发布活动”上，宁德时代正式发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，并宣布将在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网目标。
　　曾毓群称，“根据行业发展规律和乘用车电动化经验，我们预测未来三年重卡新能源渗透率将突破50%。”其表示，在零碳转型和物流降本的双重挑战和机遇下，未来三年重卡行业将迎来爆发式增长，而宁德时代的目标正是推动重卡电动化三年内跨越50%市场渗透率。
　　总体而言，新能源汽车在中国交通运输行业应用规模增长迅速。交通运输部运输服务司副司长管昭在现场表示，2024年全年，国内新能源商用车销量约为57.9万辆，渗透率超20%。
　　其中，在重卡领域，受“双碳”政策与市场的双重驱动，随着动力电池技术提升，动力电池能量密度增大，续航里程增长，电动重卡续航里程焦虑缓解，电动重卡市场规模逐步扩大，去年全年销量达8.2万辆，同比增长140%，渗透率超过10%。
　　曾毓群表示，宁德时代近年来持续投入底盘换电技术研发，也与全球主流重卡企业高管进行过深入探讨。他强调，宁德时代首先验证技术路线；其次验证产品可量产性；最后验证商业可持续性，“新能源重卡的核心竞争力最终体现在吨公里运输成本上。”