□许愿 田欣茹
　　四川素有“千河之省”美誉，其“川”字正形象地勾勒出长江、嘉陵江、岷江、涪江等众多河流蜿蜒奔腾的景象。今年初，四川正式启动“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动。行动实施半年，成效如何？7月16日，记者从四川省航务海事管理事务中心（以下简称“四川省航务海事中心”）获悉，1~6月，四川省水路固定资产投资完成31.18亿元（占年度计划52%）；货物周转量达178.4亿吨公里，同比增长41.29%；港口吞吐量完成2274万吨，同比增长20.51%。这组亮眼的数据，正是“畅通一条江”行动取得阶段性成效的有力印证。
港口整合 效益叠加
　　将视角从政府部门转向航运市场主体，加大港口资源整合力度，成为四川“畅通一条江”行动的关键突破口。今年5月，四川港投港口集团有限公司（以下简称“四川港口公司”）正式成立，一个特色鲜明、高效协同的现代化港口集群正加速形成。
　　整合带来了哪些实质变化？“泸州、宜宾、乐山、南充、广安五大港口间实现了航线、箱源、运力、货源等核心要素的信息共享；推行人员、机械、劳务一体化管理，有效降低人工与维修成本；港口间互相支持，显著提升整体作业效率。”四川宜宾港（集团）有限公司相关负责人介绍。
　　作为“畅通一条江”行动的重要一环，宜宾港积极落实整合部署，成效初显。该港正围绕磷矿、木片、煤炭等大宗商品，打造大宗商品集散交易中心。通过构建“四川马边—宜宾港—重庆涪陵”等公水联运精品线路，优化物流通道、科学布局仓储设施、完善交易服务体系，构建集存储、交易、配送一体化平台。
　　整合协同效益已转化为实际运量。今年5月末，宜宾港成功完成首批3416吨煤炭整车整列到港作业。该批煤炭从甘肃玉门经铁路运抵，卸车后公路转运至周边化工企业。此次公铁联运的成功实施，标志着宜宾港在大宗散货运输领域实现了公、铁、水三条通道的全面贯通，预计全年带来超30万吨货运增量。
　　目前，整合后的五大港口集装箱吞吐量已占四川省总量的99%以上，占据绝对主导地位。下一步，四川港口公司将推进嘉陵江上游广元港整合工作，进一步增强港口联动发展水平和整体竞争力。
运力突破 量效齐升
　　基础设施筑牢水运骨架，港口效能强化“肌肉”，货运量的实质性增长是检验发展成效的核心标尺。
　　今年以来，四川充分发挥国家“两新”政策与省级补贴叠加效应，大力吸引省外优质航运企业入川。截至6月底，四川省累计新增货运船舶209艘、107.69万吨，总运力历史性突破244万吨。
　　面对运力跨越式增长，四川水运创新推出“三个一”机制，破解“运力高效转化”课题：
　　建立一套适水货物数据库。建成涵盖30余类大宗适水货物的数据库，推动磷矿、进口粮等品类签订长期运输协议。上半年，四川省大宗货物（除砂石外）中长途运输量达348万吨，同比增长38.4%，中长途运输占比升至37%。
　　构建一个产业协同平台。推动宜宾港粮食分拨中心、磷矿集散中心投运，联动广元、南充、广安等港口产业园发展煤炭、粮食加工、生物化工等临港产业。深化“面对面、门到门”服务，签约雷波磷矿、德阳电缆、贵州磷矿等大宗运输协议。
　　完善一套政策支持体系。加快优化省级奖补政策，跟进广元、南充等地配套政策落地见效。指导泸州、宜宾等地尽快出台政策，加速形成国家、省、市三级政策叠加效应。南充市创新出台《多式联运高质量发展八条奖补政策》，进一步激发市场活力，提升物流效率。
　　随着航道贯通与港口效能提升，“畅通一条江”行动正从基础设施建设的“硬联通”，迈向以通道网、物流网、数联网深度融合为标志的“软升级”。奔腾的江河正以全新的航运生态，为四川外向型经济的发展注入新的动力，助力开启更加开放、协同、高效的未来图景。 （来源：中国水运网）