□ 王傲冉
　　从中国铁路总公司获悉，自4月1日起，铁路实行货运降价降费政策，预计年让利约60亿元。
　　本次降价降费包括了下调铁路运输服务增值税税率，且同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准。这是继2017年以来中国铁路总公司连续采取一系列累计降费措施、累计降费200多亿元的基础上实施的又一次降费让利行动。
　　自铁路进行政企分离，进行公司制改革之时，铁路部门就坚持以市场需求为导向，积极深入实施运输供给侧结构性改革，认真落实各项便民举措。从实际行动上降低人民群众的物流消费，让人民群众切身体会到市场化改革带来的便民之利。
　　从市场上来看，此次货运降价降费措施的实施，虽然短时间内会造成铁路货运收入的大幅降低，但不外乎是一种有利于长远发展的精明良策。就目前市场情况，铁路货运不如空运迅速快捷，也不如海运经济实惠，相比陆运也无法做到精准配送、送货到家，市场发展环境不容乐观。这次货运费用的大幅下调，这对没有过多经济资本的中小型企业来说，无疑是重大福音。各企业可以充分利用铁路货运快速、经济、重载的特点，降低物流运输成本，增强企业活力，加大资金利用率，确保企业的运营稳定。同时，货运成本的降低带来更多企业的入驻，将直接为铁路带来更多的合作伙伴，吸引更多的企业入驻铁路货运，充分提高了铁路货运的市场竞争力，形成“薄利多销”的良性循环。这对铁路、对企业、对人民都无疑是一个互利共赢的合作方针。
　　古人曾经说过：“水能载舟，亦能覆舟”。无论何时，人民都是国家发展的重要基石，铁路的发展更是离不开广大人民群众的鼎力支持。此次货运降费，实为普惠于民、利国利民的重大举措。“交通强国、铁路先行”，铁路将会继续努力，更好地为人民、为社会提供可靠的运输服务保障。