□王力维
“自从开上了时代领航,我啥活都敢接。年轻就要拼嘛!”刘康委说。提起手头的这辆时代领航,刘康委满脸笑开了花。
不过来自江苏新沂的刘康委提到早年的经历却没那么开心,他说早年自己的工作经历简直可以用“品味百态”来形容。如车间工人、快递员、装修工等职业他都有所涉及,但最终也都“草草收场”。“很多人都说我不够踏实,但我认为,追求自己的人生,无需看待他人的眼光。”刘康委认为,运输行业是一份“找回自我”的职业。几年前,在同乡的介绍下,他转身投入到了运输行业中。
“虽然运干输这行很辛苦,但我觉得,我找到了自己想要的生活。与货物打交道永远比与人相处简单。”刘康委说,他很享受这种披星戴月的生活。交谈之中,刘康委仍不忘对他的爱车进行细致检查。
刘康委身后的这辆领航是去年11月购买的,作为与他并肩作战的“好兄弟”,刘康委每次出车前都要对它进行全方位的打扫和检查。“车就像人一样,你对它好,它自然也会对你好。这辆领航我开了半年时间,从来没有出过任何故障。我始终坚信,车的品质与爱护它的程度是成正比的。”
选择领航的5大理由
提到第一次与领航的邂逅,刘康委至今记忆犹新。他说,当时他所驾驶的是一辆窄体小卡,空间不足不说,货物的承载量也小的可怜。偶遇同乡驾驶的领航,刷新了他对轻卡的“传统认知”。对于领航这款车,他用15个字进行总结:
1.颜值高
在刘康委的传统印象当中,轻卡只是一辆运输工具,对于颜值,似乎可以“忽略不计”,但领航年轻化、运动化的外观设却让他耳目一新。像大尺寸的镀铬线条、LED日间行车灯等等这类的“时尚设计”他都赞不绝口。“开着领航去拉货,很多人都会问我这是什么车,倍有面子。”作为年轻人,刘康委说,领航的外观设计,十分符合当代年轻卡车司机的审美观念。
2.内饰棒
让刘康委最为看重的当然还有内饰。“领航的内饰特别像轿车,设计清晰明了,按键操作触手可及,十分方便。如果只看内饰,我真觉得它就是一辆轿车。”刘康委说,除此之外,他点赞最多的还包括座椅。
3.舒适强
领航全系标配的减震座椅,简直可以说是广大卡友的福音。以往轻卡用户吐槽最多的,就是座椅舒适度差,但领航搭载的减震座椅,除了拥有良好的包裹性之外,最重要的是,还能降低路面所带来的颠簸感,此外,座椅还能对驾驶员的腰部起到极佳的保护作用。按照刘康委的话来说:“开上领航,就算连续开上1000公里腰也不会疼。”
除了座椅之外,领航的另一项“贴心”设计也让刘康委点赞。他说,自己购买的领航车型虽然是单排车型,但只要将原厂的床垫放在副驾和中间的位置,就可以与主驾之间形成一张大卧铺,在等待装卸货的时候可以补上一觉,别提有多舒坦了。“考虑到用户使用的便捷性,福田时代将断气刹的位置进行了后移,这样,主驾与副驾间之所以能形成一张大卧铺。”
4.动力足
据记者了解,刘康委目前所从事的职业是果蔬类运输,路线长期周转于苏、鲁、豫、皖等四省交界之地,这些地区,既有平原,也有丘陵,由于该类的运输对时效性要求非常高,因此,他选择具有高品质的云内德威动力,143马力的发动机可以让他驾驶领航轻松应对各种路段。
刘康委是一个非常敢拼的人,即使他从来没有跑过山区的路,他也敢于挑战,“有一次我在半山腰遇上了堵车,车上还拉着满满的水果,我特别担心车辆上不去坡,但后来才发现,是我多虑了。这车的配置跑山区还是很轻松的。”刘康委说,一趟山区的货运之旅不仅让他汲取了不少的驾驶经验,也让他对领航的“能力”有了更多的认识。
5.油耗低
除了外观、内饰以及动力方面,让刘康委佩服的还有领航的油耗。按现0号柴油油价4.2元/升来计算,平均每公里成本不到7毛钱,这还是在满载的情况下来计算。如果按照他之前1000公里的运输路程来算,保守估计,每公里平均的成本仅在5.5毛钱左右。可见,领航的节油性也是它的一项“特殊”优势。
一路领航,一路相伴。有的人把跑运输当成了养家糊口的渠道,有的人把跑运输当成了一种“负担”,但像刘康委这样把跑运输当成乐趣的人却是凤毛麟角,由此也不难看出,刘康委对待生活的乐观心态,也恰恰是我们大多数人所缺少的。
在如今的大环境趋势下,我们每个人都背负着来自各界的多种压力,但像刘康委这样“做回自己”的人,却也少之又少。在他看来,领航已经不仅仅是一辆运输工具这么简单,而是他寻求美好生活的“追梦之车”。