□ 现代物流报全媒体记者 曹朝霞
　　在今年国内的抗“疫”之战中，包括冷库在内的仓储迸发出巨大的能量，其在物流中存贮与连接的重要功能得以更充分地发挥。同时，传统仓储“信息孤岛”、管理低效等弊端也更鲜明地凸显出来。当前，中国在全球率先进入“后疫情”时代，内需市场充分打开，仓储业如何抓住国内经济再次起飞的机遇？如何在“新基建”的加持下，借助新一代智能科技实现仓储转型升级？在6月10日中国物流与采购联合会“新基建与数字供应链系列线上座谈会”（第三期）上，中国物资储运协会会长、中储发展股份有限公司副总裁李勇昭指出：“枢纽化、数字化和智能化是未来仓储的发展方向。”这也成为本次会议的主题和与会嘉宾的共识。
仓储 “三化”意义深远
“在新时代，仓储物流企业已不仅仅是一个简单的物流主体，而是通过完成自己的物流业务，向社会提供数据化和智慧化的服务产品，支持相关方及各行各业的发展，取得互利共赢。”在致辞中，李勇昭会长首先提出他对物流企业在新时代下的新定位。藉由此定位，仓储“三化”的发展方向更为明晰：
　　枢纽化，主要指地理上处于枢纽位置，功能设计上可提供枢纽服务的功能，在技术上达到作为枢纽仓库的基本要求；数字化，首先是技术升级，并带来管理效果升级；智慧化，是对形成的数据有分析处理的能力并掌握分析处理的方法，形成新的数据服务产品来指导业务，并给客户、行业提供相应的帮助和指导。
　　仓储的“三化”转型升级，不仅对于仓储企业，对于其上下游供应链乃至相关产业链的发展都至关重要。
　　据了解，此次会议筹备已久，初衷深远：为推动数字供应链体系建设， （下转A2版）
（上接A1版）借助新一代智能科技，实现仓储物流的二次腾飞，由中国物流与采购联合会牵头，在开展“中物联全国数字化仓库企业试点”工作的同时，联合中国物资储运协会主办，中国物流与采购联合会物联网技术与应用专业委员会、中国物资储运协会供应链创新与应用专业委员会、中国联通物联网产业联盟联合承办，四川省现代物流发展促进会、陕西省物流与采购联合会、新华社中国经济信息社作为支持单位，针对“新基建与数字供应链的融合点”开展在线座谈活动第三期，主题为“枢纽化、数字化、智能化——后疫情下的仓储业释能与升级”。中国储运杂志社、现代物流报、掌链传媒、中国物流与采购网、陀螺财经作为媒体单位共襄盛举。
“四步方略”推动仓储质变
　　进入后疫情时代，国内外物流格局发生重大变化：国内市场，内需对经济增长的贡献日益加强，14亿人口的庞大市场规模势必将形成经济再次腾飞；国际市场，外需空间逐年缩小，进口不断增长，仓储在现代全球供应链中亟待转型升级，扮演更为高效、强大的角色。“从全国调研的情况看，传统仓储企业在供应链构建上认识不足，需要补上高水平的供应链建设这一课。需要提升供应链控制能力，认清国际供应链格局，在新格局下找到创新的支点并以此有效的发展。”国家发改委综合运输研究所长汪鸣在发言中指出仓储业的巨大发展空间和传统仓储企业在供应链构建上的不足，并对仓储未来寄予厚望——“仓储在未来转型升级中具有超过物流业其他任何环节的重要性”，要成为智能化的物流组织据点，依托据点构建干支配衔接的供应链网络，为产业链延伸赋能与释能。
　　对于仓储质变的具体路径，汪鸣所长提出“四步走”方略：第一，标准优先，必须有深入的标准才能把产业链和供应链有机衔接起来；第二，构建可延伸服务各个触角的网络，包括实体网络和虚拟价值网络；第三，组建由物流各要素参与的联盟；第四，在标准支撑下，服务延伸网络的加持下以及物流联盟的驱动下实现干支配一体化操作，赋能与释能双向推进，最终实现仓储脱胎换骨的改变。
　　后疫情时代，仓储物流“三化”升级势在必行。
　　顺丰集团党委书记刘晓利指出，新冠疫情带来消费行为的变化将显著影响仓储物流的形态与模式：消费者更倾向于线上购物，商品品类明显扩充、购物体验更加重要，这些都倒逼仓储物流端打造更加智能、柔性、敏捷的服务能力与之相配。
　　刘晓利认为，后疫情时代，仓储物流需要迅速实现仓配一体的数字化、智能化能力提升；而新技术、新设备的使用将大大改善仓储服务能力。他还提出仓配一体化的三个落脚点：一是“网”，网络服务能力要进一步提升，通过跨渠道的AI调度等方法提高瞬间流通能力；二是“仓”，通过装备的数字化运营，提升存储效率及进出货效率；三是“人”，在人口红利减少的现实下，人机结合是需要重点考虑的方向之一。最后，他以顺丰大件仓、冷链仓网络为例，介绍了AI技术使决策调度更合理、多种技术的综合有效运用才能适应不同的业务场景需求，解析了全面数字化将大大提升仓储运营效率。
以点带面 发展智能物流
　　智慧仓储是智能物流的重要环节，以点带面，全面实现智能物流，能在很大程度上解决当前物流供应链人工操作、单点作战、模式单一等问题，极大提升物流效率。
　　京东物流供应链咨询中心副总裁章根云指出，从供应链发展的角度，智能物流是发展方向，其内涵是通过物联网、云计算、大数据等信息技术手段，通过跨部门、跨组织的高效执行、运营与决策的智能化能力，实现物流作业自动化、物流管理与流程可视化、物流规划与决策智能化。
　　放眼全球，我们可以吸收不同国家的先进经验，比如美国标准化和规范管理的优势；日本的硬件研发能力、高精细化和智能化；欧洲较为完善的数据体系和物流组织方式，结合国内可以深入各领域场景中的优势，带动供应链智慧发展。
　　据悉，京东在2019打造的5G智能园区，已全面实现数字化管理，核心是实现仓运配协同化，实现人机混合，在解决园区拥堵、车辆调度等方面卓有成效，降本增效明显。其智能物流网络向社会开放，可支撑包括冷链在内的六大网络，打通仓与工厂、与分销商之间的隔断，与上下游协同共生；此外，在供应商零部件采购入库方面，合作伙伴可以使用京东网络进行小批量、多频次的采购，借助京东平台降本增效。
　　从大宗行业物流和相关供应链发展的角度，中储京科供应链管理咨询有限公司总经理高啸宇指出，在未来物流的发展中，大宗行业数字化、智能化是发展的重点之一。中储京科搭建的货兑宝供应链服务平台，通过线上流程管控、配合线下货物交付管理，保证在事前企业征信，事中交易、交付、协同服务以及事后合同、发票存证等进行全流程管控。智能化赋予平台很强的抗风险能力，平台安全体系采用分层防御策略，分别从应用层、网络层、系统层等方面规划，保证客户从业务、资金到数据的整体安全。
　　本期活动由中物联物联网专委会执行副会长兼秘书长吕忠主持。传化智联车后行业物流业务总监聂绪新、上海源庐加佳信息科技有限公司CTO顾军、高力国际产业及工业地产服务董事王少华分别就统仓共配、构建可信区块链仓单联盟及数字化仓储话题发表了各自的精彩观点。
记者手记
　　仓库数字化、智能化带来的优势和其发展必然性早已明朗，疫情又将 “智能”与 “传统”的对比放在聚光灯下。我们看到，在 “链经济”时代，仓储与上下游关系更为密切，“信息孤岛” “独善其身”已越来越难以适应如今的物流大势。加之线上消费习惯倒逼仓储物流端服务能力改善、 “新基建”带来新技术的蓬勃发展，仓储业破旧立新、 “三化”升级已是必由之路。
　　自我革命定有阵痛，从传统到“三化”之路漫长而艰辛，不仅涉及仓储企业商业模式的变革，也涉及供应链上下游产业的协同等诸多层面。要做到不同行业、不同产业之间链接、融合，就需要一系列的标准化来支持。可喜的是，作为仓库数字化的推动者和标准倡导者，中物联物联网技术与应用专业委员会近期负责组织起草编制 《数字化仓库基本要求》《数字化仓库评价规范》两项推荐性物流行业标准。此举在振奋行业的同时，也寄予了企业的期待：比如，在大宗行业，企业普遍希望借助数字化、智能化在金融服务能力及盈利能力方面有所提升，数字仓库应确保联通起金融服务与实体企业的需求，标准能否切实有助解决企业和行业的痛点？同时，是否应把仓库数字化纳入整体供应链运营过程中，让上下游衔接更为畅通？
　　“三化”已在路上， “质变”值得期待。