□ 遁逃
　　5月28日，京东物流正式在港交所挂牌上市，报收41.7港元/股，较40.36港元/股的发行价上涨3.32%，市值达2540亿港元，仅次于顺丰。
　　数据显示，截至2020年底，京东物流共有员工超过25万，其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万，快递人员数量超过19万。招股书显示，2020年，京东物流参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输及配送的员工总资及福利开支总额达261亿元，占总营收的36%。
　　也就是说，京东物流每收10快钱快递费，3.6元就拿来付工资。相比之下，同为全直营模式的顺丰，职工薪酬支出仅占营收的13%。
　　按招股书披露的2020年底一线员工数量进行保守估算，平均每位员工年支出近11万，月支出近9000元。这超出了行业及全国平均水平。据中国邮政快递报社发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元。“快递员只要在京东干满5年就可以在老家买房。”京东物流成立之初，刘强东曾在员工大会上掷下豪言壮语。14年过去，部分“兄弟”不仅买上了房，还跻身富豪行列。
　　上市前的2020年10月，京东物流向包括CEO余睿在内的39名董监高授予股权，人均130万股，上市后其价值约5443万港元。此外，京东物流还授予了总计4670名京东物流员工和关联人士1.3亿股，其中291人授予10万股以上，上市后人均收获837万港元；1286人授予2万股至10万股，人均173万港元；还有3093人授予2万股以下，人均25万港元。
　　一同“吃肉”的，还有近半个金融圈和投资圈。
　　2018年，京东物流开放成立以来第一轮也是唯一一轮融资，25亿美元的总融资额，却吸引了高瓴资本、红杉中国、中国人寿、腾讯、招商局创投等12家机构。随着京东物流成功上市，这些A轮参投的资方有幸共享财富盛宴：红杉资本持股1.19%，总帐面价值达30亿港元；腾讯持股0.62%，总账面价值达15亿港元。其中，持股2.38%的高瓴资本自支持京东物流组建起陪跑至今。2018年，高瓴资本投资了京东物流近3亿美元，如今这笔投资的价值已达7.7亿美元。
　　据悉，为了争夺这轮融资的份额，当时众多的VC/PE们可谓是打破了头。一位不愿具名的投资人向“投资界”感叹：“京东物流后面的融资竞争非常激烈，大家能投进去就赢了。”
　　在当今国内电商格局大局已定，零售市场占有率不能取得重大突破情况下，京东物流需要开放，也必须开放。
　　“京东物流估值体系要上台阶，就要求非京东平台订单卖家也会用京东物流发货；要是大卖家在京东平台的订单用京东物流，在淘宝系的订单用菜鸟物流，那京东物流的故事依然是京东体系GMV的某个系数，想象力有限。”富途证券研报一针见血。2017年，京东物流决定全面开放，向外部客户开放能力及资源，并独立于京东集团运营。官方数据显示，截至2019年底，京东第三方商家已超25万。
　　援引业内分析人士赵燕晨的说法报道，“随着抖音、快手、微信小程序等电商业务的兴起，去年的GMV总量已经将近3万亿，如果再加上京东和拼多多，电商的交易额已经快要追上整个淘系了，这些，都是京东物流的机会。”