□中国物流与采购联合会副会长蔡进
　　今年是我国“十四五”规划的第一年，我国社会经济由全面实现小康社会开始进入到社会主义现代化发展的新阶段。我国物流行业在转型升级发展过程中将发生深刻的变化。这对于汽车及物流装备产业既是挑战更是机遇。我们要对未来物流发展的新趋势、新格局有所把握。
　　从发展趋势看，“十四五”期间，我国物流业仍将保持5%~6%的增长速度，处于增量扩张阶段。按此速度，到“十四五”末期，全国物流总额将增加60万亿元，2020年我国物流总额是300万亿元，到2025年将会增加到360万亿元，说明我国物流业仍具有较大的发展空间。这是需要我们把握的未来物流业发展的基本趋势。这也为汽车产业创造了巨大的市场机遇。我简单作了一个量化分析，2019年我国载货汽车市场保有量为2783万辆。未来我国物流总额每增加10万亿元，就会释放出近100万辆载货汽车的市场需求，“十四五”期间将会释放500万辆载货汽车的市场需求。同样，汽车零部件市场规模也将会相应进一步扩大。另一方面，我们更要把握好我国物流业高质量发展的新格局所形成的挑战与机遇。我们说物流高质量发展的新格局可以通过以下几个方面来思考：
　　一是运营数字化。物流发展的新格局首先就在于全流程的数字化运营，实现物流全过程的无缝衔接。这就要求车辆不仅是智能化，而是要实现车辆数字化。不仅车辆本身的数字化，更要实现车辆运营的数字化。这是未来物流高质量发展需要把握的。
　　二是操作智能化。物流智能化可以形象的用“四无”来表达，即无人车、无人仓、无人机、无人港。目前智能化发展在汽车装备中已经取得了一定成绩，无人驾驶已经达到了L4级，L5级就是真正意义的无人操作，这对智能化操作要求将更高。
　　三是组织专业化。目前我国物流组织基本上是粗放的，是以产品为基础形成物流组织活动的，对物流装备的要求不高。未来物流运作将不以产品为基础，而是以产业为依托，比如做汽车物流的会专注于做汽车物流，这要求汽车装备更加精细和专业，需要行业向精益化、专业化、标准化方向发展。
　　四是产业服务化。未来物流服务将不再是提供运输或仓储等单一环节的服务，而是提供从生产到消费的全链条、全方位的解决方案。在这样服务业态的转变过程中，汽车不能仅作为产品，而是作为整体解决方案的其中一个物流元素。换言之，对于客户来讲，购买的是全流程的服务方案，而车辆是作为购买服务的其中一环。未来的业态是卖服务送产品，业态发生了实质改变。目前行业中已经出现了一些雏形，比如汽车租赁，但还没有将租赁这一服务元素与整体物流解决方案衔接起来。
　　五是发展低碳化。我国已经提出了碳达峰、碳中和的目标，汽车行业在低碳化发展过程中是比较领先的，已经采取了减排、车辆轻量化等措施。未来物流低碳化发展趋势将会越来越显著，对于汽车装备也会提出更高的要求。（下转A8版）