本报讯6月24日，华中港航集团“日本—武汉”集装箱江海直航班轮“华航汉亚2”，由日本名古屋抵达武汉阳逻港一期码头，72台日本进口整车随船抵汉。
　　经相关部门批准后，它们将与本月18日抵达阳逻港一期码头的另外28台日本进口整车一道，在汉西车务段吴家山中心站换乘中亚班列（武汉），发往蒙古国首都乌兰巴托。
　　这是继去年年底打通“日本—武汉—欧洲”海铁联运新通道，推动江海直航对接中欧班列（武汉）后，武汉构建国际物流大通道的又一项举措。
　　为确保此次海铁联运项目顺利完成，卓尔控股旗下通商集团阳逻港一期码头，作为湖北省外籍船舶唯一指定靠泊码头，为“日本—武汉”江海直航航线提供码头装卸服务，并配合海关、边检等部门做好疫情防控工作。
　　据通商集团总裁谢炳木介绍，“日本—武汉”集装箱江海直航航线与中亚班列（武汉）连通，在武汉打造了又一条集直航、中转、过境运输于一体的物流新通道，具有时效性强、稳定性高、辐射面广等优势，为企业降低了物流成本，有助于提升武汉综合运输服务水平及对外开放水平。
　　此前日本货物出口至蒙古国，需经水路穿越俄罗斯，耗时近一个月。目前，通过“日本—武汉”江海直航对接中亚班列（武汉），全流程缩短至20天左右。今年下半年，阳逻铁水联运二期投用后，货物无需再转运至汉西车务段吴家山中心站，可在阳逻港“下班轮就上班列”，实现就地转运，“日本—武汉—蒙古国”海铁联运行程将进一步缩短至17天左右。
　　据了解，百台日本进口整车有望于本月底从武汉启运发往乌兰巴托。未来，这条海铁联运线路计划实现每月一列的常态化运营。
　　除100台进口整车外，此次随“日本—武汉”集装箱江海直航航线运抵阳逻港一期码头的，还有产自日本的53吨自行车零配件。6月25日，这批货物已经通过中欧班列（武汉）发往波兰。
　　以阳逻港为中转枢纽，连接江海直航与中欧、中亚班列，武汉打造中部地区枢纽港的决心可见一斑。
　　2019年底，武汉首开至日本集装箱江海直航航线。2020年5月，武汉重启后，该航线迅速复航并实现班轮化运输，货物进出口量逐月提升。截至目前集装箱运输量超过5000箱。
　　另据了解，在武汉新港委的支持下，通商集团目前正全力筹备建设4艘“韩国—武汉”江海直航船舶建设，预计2022年投入运营，进一步提升武汉至近洋航线的覆盖面。