据悉，巴西正在继续推进主要基础设施运营的私有化计划，包括港口和许多码头。在最新一轮的拍卖中，联邦政府在8月13日的报告中指出，已经收到了对北部三个港口的特许权的大约750万美元的投标，而基础设施部和国家水路运输局签署了4月份拍卖的南部五个港口码头的合同。
　　该战略旨在吸引企业参与加强巴西的基础设施，包括港口、铁路、机场和高速公路。希望通过提供特许权，让企业向政府支付运营设施的费用，并承诺进行大量投资以加强基础设施，巴西将刺激其落后的经济。据报道，到2022年底，巴西可以为100个基础设施项目获得超过500亿美元的承诺。
　　此前进行的拍卖包括桑塔纳港和福塔莱萨港以及奖品之一，即巴西北部巴伊亚州首府萨尔瓦多的大型港口。据报道，萨尔瓦多港的竞标在三家公司之间进行了激烈的竞争，导致获胜者Intermar-itima　Portos将其中标价提高了两倍，超过600万美元，获得了25年的特许权，并承诺再投资350万美元用于运营。萨尔瓦多的集装箱和货运港口每年处理超过840,000吨货物。
　　为农业贸易提供蔬菜、谷物和大豆出口服务的桑塔纳港，收到了Caramuru　Alimentos的单一投标，出价最低为110万美元。该运营商承诺进行价值近800万美元的重大改进。同样，福塔莱萨港也吸引了不到20万美元的投标，但承诺在特许权有效期内投资900万美元。
　　巴西联邦政府还在8月13日签署了他们在2021年4月举行拍卖的五个港口码头的合同。这包括伊塔基的四个用于储存石油产品的内陆液体码头和南部沿海的佩洛塔斯港，该港口是该地区唯一处理伐木和纸浆产品的港口。这些合同对港口的投资总额约为1.15亿美元。