□ 特约记者王传钧 通讯员刘建强
　　日前，从济宁能源发展集团旗下的济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）传来喜讯，梁山港自4月9日正式通航以来，铁水联运优势得以充分发挥。该港1~7月份汽运、船运发煤409.44万吨，高于去年同期98.44万吨，同比增长31.65%；1~7月实现销售收入27.43亿元（含税），同比增加169%。本着“节能低碳，绿色发展”的原则，该港凭借京杭运河的水路优势大大降低了华东地区煤炭客户的运输成本，受到越来越多用煤客户的青睐，孔孟之乡、运河之都山东济宁的港航物流产业优势正在逐步显现。“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”梁山港党委书记、董事长、总经理陈哲在接受记者采访时说，“目前，我国西煤东输主要有朔黄线、大秦和瓦日线三条铁路运输线，北煤南运主要依靠京沪、京九、京广等国家主要干线，其中京九、京广是客货混用线，运力有限且运输成本高。在铁路、水路和公路三种煤炭运输方式中，水运具备运量大、成本低的优势。梁山港位于梁济运河右岸，距瓦日铁路直线距离仅1.8公里，距离黄河直线距离10公里，港区处于瓦日铁路与京杭运河的黄金交叉点。从这一点来看，梁山港具备得天独厚的区域优势。”
　　据了解，梁山港的煤炭主要通过京杭运河运到南方，涵盖了整个华东地区，成本降到了每吨180元，正常情况下每吨可为用煤客户节约50元到60元；该地区遍布华能、华电、大唐等五大电力电厂，中联、海螺、山水等名牌水泥厂，沙钢、日钢、宝钢等大型钢厂，市场潜力及煤炭消耗能力巨大。
　　前不久曾有业内人士表示，由于我国煤炭资源分布不均，南方地区对煤炭的巨大需求加剧了我国煤炭资源跨地区调配的压力。在此情况下，密切铁路与港口合作，积极促进港口建设融入交通强国战略。推动铁路和港口间的货物运输合作，积极发展集装箱铁水联运为代表的多式联运。利用好铁路、水路、公路打造完善现代综合交通运输体系，提高运输效率，优化国家综合立体交通网络布局。不同于其他运输方式，铁路运输与水运都有运能大、耗能小的优势与特点，梁山港实现了铁运与水运的强强联手，大大缓解了北煤南运的巨大压力，在节约资源与成本的同时，更提高了运输效率。梁山港的通航不仅为济宁市对外货物运输增添了新的重要通道，也为周边沿京杭运河城市经济发展注入了新活力，起到了很好地示范引领作用。
　　今年1~7月份，梁山港根据市场变化及时调整煤炭库存，有效降低经营风险，稳步提高经济效益。今年1月份煤炭市场价格大幅上涨，他们及时把握市场机遇，提前调整销售价格，当月实现毛利4000余万元。春节后市场急剧下滑，他们及时采取降库措施，避免了经营损失，较好地维护了企业利益。4月9日梁山港通航后，水路运输的量不断取得新突破，其中：4月17日单日装船超2万吨，上半年共装船613条45.67万吨。装船价格较装车增收10元/吨，仅此一项就增收450余万元。他们在全市率先启用了蓝色动力（LNG）汽车和LNG新能源船舶，108辆国六LNG运输车2020年8月底就承担起了发运业务。
　　据悉，济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）是经济宁市国资委批准设立的公司，是济宁港航发展集团有限公司港航物流产业龙头企业，前身是济宁矿业集团物流有限公司（简称“济矿物流”），2021年1月21日更名为济宁港航梁山港有限公司，该公司注册资本金8亿元；梁山港拥有全国最大跨度钢结构储煤棚，储煤棚在储煤高峰时段可容纳90万吨煤，被誉为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”，是山东煤炭应急储备基地。梁山港不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、水泥、铁矿石、农用物资等大宗货物，远可通江达海对接“一带一路”，近可助推山东地方经济发展。