美国长滩港中部港区重建项目正在进行收尾工作，该项目耗资14.9亿美元，费时近11年，旨在将F码头和E码头合并为一个连续的、占地304英亩的集装箱码头，为长滩港提供350万标箱的货运能力。
　　长滩港执行董事马里奥·柯德洛在视频新闻发布会上说：“那个码头本身，就可以排到美国第六大港口的位置，我们已经实现了从船舶到堆场的货物运输电气化。码头工人已经重新接受了培训，以操作控制中心和维护新机器，该码头是环保的典范，船舶100%使用岸电，堆场优化，减少了集卡车行程，停车场使用太阳能电池板，以及建筑通过LEED黄金（认证），零排放操作也必不可少。”
　　港口委员会早在2009年就批准了该项目。第一阶段的建设于2011年开始，到2016年完成，码头迎来了第一艘船。到2017年，项目的第二阶段已完成，6月，该码头的第三阶段和最后阶段已基本完成。
　　随着当地港口的货运量激增，堵船已经成为新常态和全球港航业关注的热点，该码头开始上线运营实属应运而生。柯德洛说：“我们今年将在圣佩德罗湾综合设施中运输约1900万个标箱，（而且）我认为这个数字在未来几年不但不会减少，还会增加，所以我认为我们需要开始为明天着想，而非参照旧有的数据。”
　　7月份创纪录的货物运输量支撑着柯德洛的预测，6月份，港口处理了784,845个标箱，比2020年同月增长了4.2%，创下历史纪录。进口增长1.6%，达到382,940个标箱，而出口下降20.7%，为109,951个。运回海外的空箱数量猛增22.8%，达到291,955标准箱。破纪录的7月使得长滩港在过去13个月中第12次打破月度货运纪录。截至7月，港口已处理了5,538,673个标箱的货物，比2020年前七个月增长了32.3%。
　　柯德洛还表示：“创纪录的货运量是由进口激增推动的，消费者支出在2020年开始增加，最近有些放缓，不过家庭锻炼设备、新电器和其他商品的需求仍然很大。我们预见，托运人将需要大批量的运力，以满足消费者对进口的需求。”