□特约评论员田治江
　　近日，交通运输部、公安部等九部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》 （以下简称《意见》），提出要结合各地农村出行需求、产业发展、资源禀赋，分类施策、梯次推进农村客运、货运、邮政快递及相关产业融合发展，更好促进农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足。
　　《意见》进一步明确了“十四五”时期及2035年的发展目标。“十四五”时期的目标是：到2025年，基本建成安全、便捷、舒适、经济的农村客运体系，农村交通出行条件显著改善，农村地区基本出行服务保障能力持续提升，城乡客运公共服务均等化水平明显提高，农村客运可持续发展机制基本建立。远期目标是力争到2035年，基本建成普惠均等、便捷舒适、安全可靠、集约高效的农村客运体系，实现农村客运高质量发展。
　　要实现农村客运高质量发展，关键是要解决好客车运输“吃不饱”和快件运输“下不去”的问题。
　　长期以来，在乡村尽管实现了村村通车，但由于乘坐人员较少，营运成本较高，客车长期处于一种吃不饱而亏损的状态。另一方面，快递物流却又急需进村入户，却由于建立自己的专门运输渠道、运载工具成本过高而无法实现，快递处于下不去的状态。这次出台的《意见》进一步明确了要建设集约高效的农村客运体系，加强农村交通运输综合信息服务平台建设，逐步实现站点班次“一键可查”、车辆位置“一键可知”、预约服务“一键可约”，为群众提供更加便捷精准的乘车服务，推动实现农村客运、物流配送、旅游服务等信息融合共享。
　　要把“吃不饱”和“下不去”两个问题全面统筹考虑，有效进行资源整合，实现客运服务与快递运输的有效融合。通过“交邮”合作、“交快”合作，邮政快递企业可借助交通网络优势和村村通客车的条件，搭载邮件快件进村。县域客运站、货运站建设寄递物流公共配送中心，可有效提升运营衔接效率和服务水平，既解决客运服务长期吃不饱的问题，又能使快递服务搭载客运服务的便车，解决快递进村入户下不去的问题，实现资源共享、互利共赢，才能真正实现农村客运高质量发展。