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既要保“畅通”,又要严“阻断”
  □特约评论员田治江
  疫情当前,对于已经出现疫情的城市,更需要畅通物流通道,这是保障物资供应的重要“生命线”。对于尚未出现疫情的城市,从严守好物流通道入口关,这也是疫情防控“保卫战”的重要一环。
  为此,我们既需要“畅通”物流,又确实需要“阻断”病毒的传播链条,确保人民生命的安全。在这种双重压力之下,我们需要从严管控不放松,需要有识大体、顾大局的意识。更需要各地齐心协力来共同做好这项工作。
  但是,一些地方在疫情防控“严防死守”的过程中,出现了过于简单粗暴,擅自阻断或关闭公路,在高速公路主线和服务区设置防疫检查点。有的一刀切,凡是外地车辆,不管青红皂白,即便健康码是绿码,即便行程轨迹上没有带星标识,一律不让下高速的过激做法。
  物流系统本就是全国一盘棋,物流通道不仅是保障民生,还是维系企业生产、进出口贸易的命脉,一旦通道阻断,经济发展就可能面临“失血”。抗击疫情和经济社会发展,不能只顾一头,这并不符合中央相关精神和要求,更不能自扫门前雪。
  日前,国务院联防联控机制印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,要求各地不得随意限制货运车辆和司乘人员通行,不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件,不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带星号为由限制车辆船舶的通行、停靠。
  因此,各地在认真做好疫情防控的同时,一定要以大局为重,不能各自为阵。特别是对待货运物流管理,既不能简单为之,更不能粗暴为之,而是要以变应变。在疫情防控常态化下,从来没有先行经验和标准答案,只有积极有效地探索行之有效的运行机制和管理办法。针对遇到的问题,逐一应对,逐一想办法去解决、去化解。不能粗暴,更不能武断处置。
  比如针对物流货车司机做不了核酸的问题,要及时增加核酸采集点。针对核酸结果出得慢,导致货车司机等候时间长的问题,要有针对性地提高了货车司机的核酸检测速率,尽可能地减少等待的时间。只有各地都能把各项工作落细、落小、落实,并能及时、认真地纠偏,才能进一步优化、细化防疫通行管控措施,也才能更好地实现既要保“畅通”,又要严“阻断”的目标要求。
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