□特约评论员田治江
　　疫情当前，对于已经出现疫情的城市，更需要畅通物流通道，这是保障物资供应的重要“生命线”。对于尚未出现疫情的城市，从严守好物流通道入口关，这也是疫情防控“保卫战”的重要一环。
　　为此，我们既需要“畅通”物流，又确实需要“阻断”病毒的传播链条，确保人民生命的安全。在这种双重压力之下，我们需要从严管控不放松，需要有识大体、顾大局的意识。更需要各地齐心协力来共同做好这项工作。
　　但是，一些地方在疫情防控“严防死守”的过程中，出现了过于简单粗暴，擅自阻断或关闭公路，在高速公路主线和服务区设置防疫检查点。有的一刀切，凡是外地车辆，不管青红皂白，即便健康码是绿码，即便行程轨迹上没有带星标识，一律不让下高速的过激做法。
　　物流系统本就是全国一盘棋，物流通道不仅是保障民生，还是维系企业生产、进出口贸易的命脉，一旦通道阻断，经济发展就可能面临“失血”。抗击疫情和经济社会发展，不能只顾一头，这并不符合中央相关精神和要求，更不能自扫门前雪。
　　日前，国务院联防联控机制印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，要求各地不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带星号为由限制车辆船舶的通行、停靠。
　　因此，各地在认真做好疫情防控的同时，一定要以大局为重，不能各自为阵。特别是对待货运物流管理，既不能简单为之，更不能粗暴为之，而是要以变应变。在疫情防控常态化下，从来没有先行经验和标准答案，只有积极有效地探索行之有效的运行机制和管理办法。针对遇到的问题，逐一应对，逐一想办法去解决、去化解。不能粗暴，更不能武断处置。
　　比如针对物流货车司机做不了核酸的问题，要及时增加核酸采集点。针对核酸结果出得慢，导致货车司机等候时间长的问题，要有针对性地提高了货车司机的核酸检测速率，尽可能地减少等待的时间。只有各地都能把各项工作落细、落小、落实，并能及时、认真地纠偏，才能进一步优化、细化防疫通行管控措施，也才能更好地实现既要保“畅通”，又要严“阻断”的目标要求。