□絮语
　　8月3日，《财富》世界500强榜单发布，顺丰位列441位，这是顺丰首次登上世界500强榜单，也是中国民营快递企业首次入围，这既是荣耀，更是挑战，在未来，顺丰如何保持这一成长趋势？本文就此谈几点看法。
一、戒骄勿躁，真正考验刚开始
　　不论从营收或是自身实力来说，顺丰入围世界500强，都是实至名归，也意味着中国的快递企业正式进入了全球市场的竞争中，在我国快递业务量已连续8年位列世界第一，应该有，也必须有民营企业参与国际竞争。
　　然而，顺丰入围世界500强，真正的考验刚刚开始，要戒骄勿躁，稍有不慎，就可能遇到问题。
　　顺丰，在发展的道路上，由于不慎，也有过至暗时刻。2020年度顺丰还实现净利润73.26亿元，然而，不到一个月之后，顺丰公布的2021第一季度业绩净亏损竟高达9.89亿元，从大赚到巨亏，业绩骤然“翻脸”，这是顺丰上市后的首次亏损，巨亏近十亿，令市场一阵哗然。
　　顺丰的亏损可解读为“战略性亏损”，但也不排除管理上的因素，季节性运营成本上升和大量扩张性投资导致的账面亏损，这些投入都是为了企业以后更有市场竞争力。
　　企业盈亏本是常事，只是顺丰作为综合物流企业的先行者、探索者，其困难容易被市场放大。当然，短期的巨亏，不会让王卫和顺丰透支掉市场信用，如果不骄不躁，认真管控，不出现亏损更好，在此后，王卫下功夫找出问题，使后来的业绩逐渐恢复盈利。
　　王卫曾表示，顺丰的目标并不是盯着世界物流老大，而是今天哪些地方做得还不好，要把这些不好的地方去完善，这是一种较好的心态，也是向前的抓手，进入世界500强的顺丰，不能有丝毫懈怠。
二、前追后赶，千帆过境勇者胜
　　顺丰首次杀入世界500强并非易事，然而要保持这个成绩，或者更上一层楼，必然面临着重大的挑战和环伺者的角逐。
　　其实，顺丰不是第一位上榜的中国物流企业，同类型的有中国邮政，并且位于81位，远远在顺丰之上，不过，顺丰入榜的意义，在于是首个民营物流企业入榜。但从民营企业角度，还有京东、阿里，虽然以电商入榜，但其附属的物流企业的能力不可小觑，对顺丰也造成一定的压力。
　　传统的行业模式正在接受数字化转型和改造，资金充足、技术强劲的京东物流、菜鸟等加速追赶，从仓配到末端再到国际，菜鸟与京东物流、顺丰们的竞争维度日趋白热化。
　　在不断满足商务客户对时效和安全的苛刻要求中，顺丰也逐渐形成了自身的护城河：优质高价、自建航空和直营模式。然而，各家快递公司都在利用各自的雄厚资本积累，壮大实力、重塑行业格局。
　　如今，就连三通一达也纷纷推出“24小时达”“次日达”等服务，也通过提高服务品质争抢高端市场的蛋糕，顺丰的优势似乎正在瓦解。
　　至于重资产的直营模式，之前一直被认为是顺丰最牢固的护城河，然而京东一出生就是重资产，崇尚轻资产的菜鸟，近几年也开始转向，三通一达也在逐渐重起来，当然，对于国内物流企业，不能一味竞争，要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，以共同面对新一轮的全球化竞争。我们有理由相信，未来必将有其他民营快递企业将出现在世界500强的榜单上。
　　说起国外快递物流企业，在榜单中，除中国邮政外，日本邮政、德国邮政敦豪、美国邮政、法国邮政和意大利邮政等邮政企业也进入了世界500强榜单。
　　中国快递物流企业出海的国际化征途，难免与占据全球国际快递市场90%份额的“三巨头”正面交锋。顺丰能否撼动国际物流“三巨头”呢？顺丰要做世界级的物流，正在效仿国际巨头的收购路径，近年来的大动作便是收购嘉里物流，而嘉里物流正在被顺丰通过内部资源整合加以重塑。
　　还有，鄂州航空货运枢纽投运，其直接对标的就是国际三大快递巨头。这是中国航空物流载入史册的里程碑事件，这将加速顺丰在全球快递物流领域的话语权，为争夺全球前几名增加必胜砝码。
　　美德日三大经济体已走出UPS、Fedex、DHL及雅玛多等国际快递巨头。中国作为全球第二大经济体，必将培育出世界级快递，顺丰是被寄予厚望的那个。在产业前瞻布局，组织高效运作和资本助力下，顺丰正在拉近与全球顶尖公司距离，中国快递龙头拥有领先全球的规模与技术，要想与财大气粗的“三巨头”比肩，不是不可能。
　　三、前路漫漫，上下求索不松懈
　　入围500强，在企业发展道路上具有里程碑式的意义，但并不代表从此高枕无忧，市场竞争，不进则退，这是场没有硝烟的战争，顺丰正在经历新的考验。更重要的是，由于地缘政治的原因，全球产业链正在重组，全球企业竞争规则也将重构。
　　当前，顺丰的一哥地位无忧，长期价值看好，但每一个企业都会遇到最艰难的瓶颈，要未雨绸缪，上榜世界500强，成了顺丰的新起点。
　　中国民营快递行业初始于1993年，在行业蓬勃发展的28年里，形成了中高端和中低端两大赛道，顺丰，就是高端赛道的领头羊，借助经济高速增长带动的商务快递需求的支撑，确立了一家独大的格局。
　　商务件，是顺丰的杀手锏，稳定、价高、是顺丰的王牌业务，一度将邮政EMS打的满地找牙，重要票据、合同的邮寄，顺丰领先EMS，是首选，然而，随着电子发票、电子合同、电子财务凭证等的普及，“无纸化”是大趋势，顺丰原有的这类客户需求必然出现收缩。
　　多元化，这未必不是好事，小米、华为、就连联想，也都在造车，顺丰也可以多元化，都要行得妥，走得稳。
　　曾经，顺丰也有扩张商业版图的野心，王卫表示，在快递乃至物流行业激烈竞争的格局中，单纯盯着物流并不是出路，借助物流资源深入到其它行业中去，顺丰会有更大的空间。
　　有了想法，也就有了行动，顺丰将多元化转型的目标瞄准电商。2010年8月，顺丰“E商圈”开始运营；2011年顺丰又在深圳布局便利店业务；2012年6月1日，“顺丰优选”正式上线；2014年5月18日，顺丰嘿客正式在全国开业；2017顺丰生鲜电商业务“顺丰大当家”走上台前。
　　上述项目皆围绕顺丰基本盘展开，意图打造自身的生态闭环，然而，每个项目体量的先天不足无法去支撑王卫宏伟的转型梦想，没有新的互联网流量入口支撑，仅靠挖掘自身资源，顺丰的转型之路，势必困难重重。
　　从战略的角度来看，一城一池的得失，尚不至于影响顺丰的全局，但也提醒顺丰，企业投资和扩张以及对成本的控制，会直接影响公司中短期的业绩表现，因此，顺丰要注意扩张节奏。