长安汽车党委书记、董事长朱华荣针对近期不断发酵的“芯片难”问题表示，汽车芯片存在随时断供风险,要推动国产芯片产业化，维护汽车供应链安全。
　　朱华荣认为，由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着国际局势风云变幻、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠疫情对供应链影响等，汽车芯片存在随时断供风险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要“卡脖子”环节。
　　他表示，目前中国在全球芯片产业链中地位较低,在全球芯片产业格局中，美国是芯片技术和产品的主导者，中国则是芯片的消费者；国产芯片产品匮乏，目前国外厂商占据大部分市场份额，2020年美国、欧洲和日本企业占了90%以上的汽车芯片市场份额。国内主流汽车芯片公司虽然经过几年的大力投入发展，获得部分主机厂认可，但市场份额仍低于5%。
　　朱华荣建议,在保证产业链稳定供应基础上，国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全。设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项；掌握EDA设计软件、生产设备(高端光刻机)、原材料等国产化核心技术，提升我国芯片产业的核心竞争力；强化激励政策鼓励企业加大投入。支持芯片设计和制造企业，弥补空白芯片领域，推动和鼓励主机厂敢于试用或大规模应用国产汽车主芯片。同时支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商尽早开展汽车芯片定制化研发,通过深度协作来提升汽车芯片品质与供应稳定性。
　　此外，他还倡议从国家和行业标准角度制定准入和技术门槛，加强行业标准制定，主要是测试验证标准，确保半导体产品达标，让整车企业敢于使用国产化芯片。在保障可靠安全的基础上给予适当的容忍度，从缺陷产品召回制度上进行包容，适度放宽相关零部件的偶发故障召回惩罚。 (魏帅)