□本报实习记者张天阳
　　中国物流与采购联合会发布的2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，较3月回落1.7个百分点;中国仓储业指数为53.7%，较3月上升3.5个百分点。物流行业总体形势向好。作为构成物流产业细胞的中小物流企业，在成本高企的现状下生存如何？记者带你一探究竟。
　　生活写照基层从业者收入恢复
　　5月的早晨，人头攒动的石家庄市金指数服装广场，物流车辆与装卸货的人们一字排开，场面十分红火。“现在车多人多，半年前这里可不是这样。”刘女士坐在车厢里和记者聊起最近的经营情况。“上年疫情的时候没人买也没人卖，虽然出来‘跑活儿’的少，但是活儿更少。”刘女士和他的丈夫一直从事短途物流的生意，三口之家，两个城市，一辆大车，这是刘女士生活的全部，他们每天奔波于任县与石家庄之间。
　　“我们跑固定线路的大车个体户极度依赖当地市场的繁荣度。”刘女士称，去年三四季度受疫情等因素影响，金指数服装广场的“往日荣光”不再，大多数时候车厢只能拉满三分之一，甚至有时候空车返回，市场里也是十分冷清。“从二三月开始吧，金指数的批发订单和电商订单猛增，虽然散客还是很少，不过大家养家糊口不成问题了。”刘女士在与记者闲聊的时候也迎来了今天最后一个取件的人，一件5块、一件10块的生意虽然赚的辛苦，但却也踏实。
　　来自山西平遥的司机张师傅“靠山吃山”，专跑煤炭运输，从平遥到唐山、秦皇岛，把山西的优质煤炭输送到港口，“自打疫情放开之后，出来跑活的车多了。运费涨不上去，但量大了，每个月我都跑十趟左右，总收入还过得去。”乐天派的张师傅开心地告诉记者。在他看来，列队行驶在高速上的三五辆晋K牌照的大车，重新嘈杂的对讲机，深夜的饸烙面与卡友们的调侃，这就是幸福。
　　行业复苏物流企业业务逐步恢复
　　据国家邮政局数据显示，今年一季度，邮政行业寄递业务量累计完成341.7亿件，同比增长8.5%。其中,快递业务量累计完成268.9亿件，同比增长11.0%。相较过去三年，回暖最为突出的是电商等服务于居民生活的行业，快递物流行业水涨船高。
　　受一季度国内的出行复苏、消费回暖，以及原油价格稳中有降影响，顺丰控股股份有限公司1月和2月累计达成了国内速运物流业务量13%增速和收入10%增速，高于行业平均，顺丰相关负责人表示，开局扎实但国际需求仍面临不确定性，对国内经济复苏大背景下的需求增长节奏还需更多时间和更细致的观测。
　　我国一季度供应链的协同恢复与物流业实现平稳开局，都离不开工业品物流的“稳定发挥”。从结构看，工业领域物流支撑作用稳固，超过五成行业物流总额保持增长，基本面稳定向好。其中，装备制造业物流总额同比增长4.3%，对工业品物流的贡献率超过40%。“从一季度经营情况来看，天盛装备的需求量和新订单数持续呈上升趋势，同比增长198.92%，发展态势良好。”四川航天天盛装备科技有限公司（以下简称天盛装备）执行董事、总经理、党支部副书记黄素珍在接受现代物流报全媒体记者采访时说，主要得益于公司坚持深耕航天大市场、融入区域经济圈，走市场化、数字化、平台化、生态化发展之路，业务结构更趋合理，四川航天生产服务产业链链主打造逐见成效。
　　天盛装备作为西南地区知名的物流企业，拥有物流园区、运输车队、仓储加工、成品油批发等主业，集信息化处理、分拣、包装等多项物流服务业态为一体，过去三年，企业经营也受到了明显冲击。黄素珍称，今年以来，物流运输逐步恢复，根据物流不同细分领域有所不同，总体来说已经恢复到了疫情前90%的规模。
　　转变思路借力数字化逐浪前行
　　业内人士表示，除了市场因素外，企业自身的经营理念也需要转变。“目前遇到的最大阻力还是在于市场的需求变化快、服务品质要求高，传统物流企业希望靠自身逐步发展去满足客户的要求越来越难。”黄素珍在分析传统物流企业经营压力时谈到，在传统物流模式下，车货距离远、匹配率低、运输人力费用高、安全不到位等因素都制约着物流行业的壮大发展。
　　法布劳格是国内顶尖物流咨询公司。总经理张芸向现代物流报全媒体记者表示，近日，越来越多的公司找到法布劳格这样的物流咨询企业，进行专业化设计。物流行业恢复展露出的强大潜力正被激活，这也从侧面反映出跟上行业的发展，物流企业要不断进步，高度匹配、适配我国先进的制造业。“和我们合作的大多是政府和头部企业，和我们对接的人员越来越专业，倒逼我们给出的设计就要更专业，这也是市场的规律。”张芸举例道，目前法布劳格正与湖南衡阳市政府合作，建设衡阳物流中心，项目面向港珠澳，辐射周边省市，是集传统物流、冷链运输、智慧仓储等要素的全新物流中枢。这也是物流企业发展变化的一个缩影。“物流行业想要在市场需求上具有更大的优势，就要改变传统发展思路，借力数字化发展浪潮前行。既然不能完全依靠自己发展，我们就要积极对标同行头部企业，同时紧跟国家政策，运用物联网、大数据等技术，大力推进公司业务和管理模式朝着智能化、数字化的方向前进。”黄素珍说。