现代物流报《大宗商品流通》第1期梳理了4条值得关注的信息。
　　全球经济走向复苏，各地需求不断增加，拉动海运价格上涨，部分航线甚至“一舱难求”；降本增效是物流业始终不渝的目标，城际货运班列单箱运输成本超40%，让人兴奋；农业数字化、智慧物流正在助力新农村振兴。
海运集装箱“涨价潮”：一周涨500美金，部分航线“一舱难求”
　　最近，马士基、赫伯罗特、中远、地中海等船公司纷纷发布涨价函，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达2000美元，部分航线涨幅逼近70%。4月19日，新一期上海集装箱出口运价指数显示，本期运价指数上涨12.5点，周涨幅0.7%，实现了三连涨。其中，远东、南美航线的运价持续飙升。“从青岛港出发，运到南美西部，运费涨得太厉害了，一星期涨了500美金！”一位青岛货运代理商说。
　　天津港集团数据显示，一季度天津港完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高。一季度连云港港累计实现货物吞吐量7635万吨，同比增长9.8%；集装箱量完成145.9万标箱，同比增长15.5%。
成都深圳城际货运集装箱班列单箱运输较以往降40%成本
　　4月26日，成都城厢站至深圳平湖南站快速集装箱班列开行，成都与深圳城际间的货运集装箱班列实现每周四列双向对开。
　　本次班列满载着四川本地生产的白酒、食品、服装、小家电等产品奔向粤港澳大湾区，全称运输时效40小时以内，单箱运输成本较以往运输方式降低40%以上。推动了西部部分资源产品与粤港澳大湾区开放市场深度互动，助推成渝双城经济圈与粤港澳大湾区协同发展。
　　为进一步降低社会物流成本，此次又依托中国铁物全国物流服务网络布局，加强货源和箱源组织，实现快速集结、往返周转，组织开行新班列。
中哈（连云港）物流合作基地10年累计运量突破50万标箱
　　位于连云港内“黄金位置”的中哈（连云港）物流合作基地，2014年5月19日正式运行，10年来累计完成运量突破50万标箱，源自中亚地区的铁合金、钾肥、棉纱等专列过境运量全国领先。
　　哈萨克斯坦是世界最大的内陆国，有着丰富的农业和矿产资源，轻工业相对薄弱，日用消费品需求较大。经由中哈物流通道，产自中亚的小麦、矿石等商品在连云港港换乘轮船扬帆出海；产自中日韩等国的工业设备、轻工业品等源源不断运往中亚。如今，中哈物流基地成为了哈萨克斯坦产品的重要出海口，连云港承接了哈国过境中国80%以上的货物。
江苏兴化智慧物流赋能大米等特色农产品走向全国
　　江苏省兴化市境内河湖港汊纵横交错，与水相伴而生，让兴化农业发展具备了得天独厚的优势。近年来，兴化大力发展农村公路，赋能当地大米加工产业发展，让“兴化大米”更好更快走向了全国。
　　据数字货运平台数据显示，2023年兴化农产品发货量达到230万，其中，稻谷、大米、面粉、麸皮、小麦为主要发货货类，全年农产品运输量相较于2018年提高1814.14%，发货线路较2018年新增112条。
　　伴随着大米加工产业的发展，兴化的农村道路、物流运输也发生了翻天覆地的变化。当地物流公司也开始尝试使用数字运输平台，让智慧物流赋能农业产业发展，解决了集中找车难、新开线路开拓以及运往全国各地价格不透明的问题。（欣境）