□通讯员罗辉
　　今年以来，攀钢西部物联公司以提升保产能力和服务质量为目标，以体系建设为基础，以物流优化为抓手，始终保持昂扬向上的精神状态，咬定目标不放松，全力以赴抓落实，努力为攀钢生产经营提供高效物流保障。1至9月，完成铁路运输总运量3943.59万吨、产品外发实物量666.53万吨；攀钢钒、西昌钢钒基地延占费累计1628万元，同比减少277万元。
　　该公司坚持边运行、边整改、边总结的原则，持续推进25m　重轨新型装载加固方案试运工作，1~9月在管内和管外共计试运13批次32组；协同相关站段联合开展装载加固专项整治工作，强化过程管控，把好源头卡控，杜绝问题车上路，降低返厂率，目前25m异议车电报大幅减少，持续168天无重轨异议电报；开展100m重轨偏重问题专项整治工作，采取数据分析、现场实验等方式，找准问题症结，补齐措施短板，基本解决100m外发轨偏重问题；与成铁物流中心签订了乙型钢Z型座架运输合同，装车方案已通过路局审核批复，可先期在管内运输使用，为乙型钢安全运输提供了强有力保障。
　　该公司充分利用铁路专用线库场、设备及人力资源配置，依靠专业化物流优势，积极拓展出口钢坯装载运输业务，今年8月，根据用户需求，在48小时内完成了54节集装箱、1629T出口老挝钢坯的装载工作；依照攀钢“加大非经营创效工作力度”发展思路，抓好引战和资产盘活两项工作，将核心库房——优钢库（3200平方米）的钻杆、电缆、钢丝绳、钢材等323项（196个品规）约1400万元一级库物资进行快速腾空、转移，并在金属制品厂房CD跨、DE跨进行二次布局、存放、标识，确保了云南达海物流公司项目迅速落地、达产。
　　公司与成都局调度所和物流中心以及车务段建立实时沟通机制，及时调整运输方案，确保大宗原燃料均衡到达和产品外运顺畅，1~9月，实现产品外发实物量666.53万吨；加强卸车管控，确保翻车机配车和翻车需求高效衔接，实现卸车量达450车/天的目标；全面梳理聚焦清洁运输的难点和症结，通过优化运输结构、调整运输人员等措施，与基地高效协同、密切协作，按期完成了清洁运输各项任务目标；按照专业大类整合的原则，完成11家单位运输零配服务业务分车型进行招标，截至目前完成大类招标竞价76项，制定新的货运业务平衡规则，从源头上解决特殊车型调派困难问题。
　　该公司统筹各生产基地可发资源，协调路局加快座架空重车开行，督促国鑫公司做好前置卸后空车选车工作，满足卷钢全座架运输要求，特别是7~9月份开始，将卧架由原300架提升至916架，卧装发运量达60%；西昌基地将座架选车环节前置，装车成功率由58%提升至95%，创新举措开辟2条座架装车线，实现座架4条线装车，日均外发353车，连续4次突破单班装车纪录，9月份超额完成外发目标1.59万吨。
　　该公司结合车流实际情况和运输需求，动态优化卷钢座架和百米循环车列保有量，进一步提升保产保运能力，百米循环车列由最低6列补充至16列；在西昌基地开展冶车区域小运转牵引定数试验，将小运转牵引定数由12车修订为14车，精减炼铁冶车区域作业机车1台；在攀枝花基地根据运量变化动态调整运用机车数，最高减少运用机车4台。