□ 中国物流与采购联合会副会长 贺登才
　　有效降低全社会物流成本是今年物流行业的头等大事，习近平总书记在今年2月份举行的中央财经委员会第四次会议上讲到，“物流是实体经济的筋络，连接生产和消费，内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力和提高经济运行效率”。这是对多年来连续提出降低物流成本的一个升级版。
　　众所周知，国家针对物流行业发展已发过三个规划：《物流业调整和振兴规划》 《物流业发展的中长期规划》 《“十四五”现代物流发展规划》，“有效降低全社会物流成本”这次是首次进入中央会议专题讨论，并配发专门文件。我认为物流业发展具有十大趋势：一是增速趋缓的趋势；二是结构调整的趋势；三是产业融合的趋势；四是企业集中的趋势；五是链路协同的趋势；六是数字转型的趋势；七是能源换新的趋势；八是机器换人的趋势；九是枢纽网络的趋势；十是生态集群的趋势。
　　我们通常理解的“物流成本”，一般是指社会物流总费用与GDP之间的比例，上面是费用，下面是GDP。我们就应该从全社会、全要素、全链条系统考虑，从经济总量和物流成本应该双向发力。怎么办呢？首先以做大、做优经济总量。通过哪些方面？就是怎么样把下面做大，把上面做小。
　　第一，发展新质生产力。发展新质生产力对我们物流本身，对于新质生产力来说，战略性产业、新兴产业、未来产业，这些产业是GDP大，物流量小，就符合我们降低全社会物流成本的这个方向。
　　第二，优化区域产业布局。要根据物流布局来优化产业布局。我们国家是大规模的“西煤东运”，要优化这种布局。
　　第三，要扩大生产性服务业。要把制造企业的物流需求释放出来。
　　第四，要改变产品形状设计思路。就是为物流设计，产品不仅要经久耐用，还要考虑怎么样拉在车上省地方，放在库里省地方，在产品设计的时候就考虑到物流的需要。
　　第五，促进产业链、供应链深度融合。这些东西都是从调结构，做大、做优经济总量这个角度来考虑的。
　　促改革，做小做精物流成本，如何把物流成本做小了，以下几个方法供大家参考。
　　第一，精简压缩总量规模。把毛菜变成净菜，把运煤变成输电，从源头上减少总量。
　　第二，发挥网络效应。
　　第三，压缩流通环节。
　　第四，加快库存周转。
　　第五，调整运输结构。
　　第六，鼓励共享物流。最典型的共同配送，共享云仓，共享包括车辆、船，怎么样用最少的物流资源来完成最多的物流量。
　　第七，加强产业协同。
　　第八，注重科技赋能。
　　第九，创新经营模式。
　　第十，推动绿色转型。把现有的存量有效衔接起来。
　　优化环境，形成统一高效、竞争有序的物流市场，可以下几方面发力：
　　第一，调整税收政策。
　　第二，推进高速公路收费方式改革。
　　第三，消除各种类型的地方保护。
　　第四，持续深化公路超限超载治理。
　　第五，为配送车辆进城通行停靠装卸作业提供便利。
　　第六，减少行政审批事项。
　　第七，加强物流用地保障。
　　第八，加大投融资政策支持力度。
　　第九，推进信息开放。
　　第十，开展《现代物流促进法》，我们要把物流这个工作提升到法律的高度，这项工作北京交大正在组织，已经有一些初步成果，就看高层尤其是人大能不能通过《现代物流促进法》。