□ 中国物流与采购联合会会长 何黎明
　　2024年，是深入实施“十四五”规划的攻坚之年，也是物流行业备受关注的一年。今年以来，我国物流运行总体保持平稳。前三季度，全国社会物流总额258万亿元，同比增长5.6%。物流业总收入10万亿元，同比增长3.7%。目前，我国是全球物流需求最大的市场。物流企业群体持续壮大，A级物流企业超过1万家。规模以上物流园区超过2700家。社会物流总费用与GDP的比率14.1%，全社会物流成本稳步降低。
　　我国物流业正在从规模速度扩张进入质量效率提升的新阶段，迫切需要发展新质生产力，加强科技创新，加快培育壮大新产业、新模式、新动能，逐步用新的生产力取代和改造传统生产力，不断满足和创造新的需求，转变物流发展方式、转换物流发展路径，通过调结构、促改革，助力有效降低全社会物流成本，推动我国从物流大国向物流强国加快迈进。
　　当前，党中央、国务院提出有效降低全社会物流成本。需要强调的是，降低物流成本绝不是单纯降低物流价格，而是通过延伸服务、创新模式，推动物流提质增效来降成本。发展物流新质生产力，以技术创新驱动管理创新、模式创新、制度创新，推动物流发展方式从价格竞争向价值竞争转变，释放物流降本增效的新路径，将为现代物流高质量发展注入强劲动力。有以下几个方面我们需要重点关注：
　　一是推动传统产业优化升级。我国庞大的物流产业规模是形成新质生产力的重要支撑。随着新兴技术日益成熟，设备成本逐步下降，企业投资积极性加快提升。通过数字化转型、智能化改造、标准化升级，助力物流产业加快数字化、智能化、高端化发展，有效提升运行效率，增强产业链供应链竞争力，夯实新质生产力发展的产业基础。
　　二是推进发展方式绿色转型。发展绿色低碳经济是新质生产力的重要方向。当前，我国物流业能耗总体偏高，也是重要的移动排放源，能耗成本和减排压力加大。随着“美丽中国”全面推进，通过绿色技术改造传统物流业，显著降低企业能耗和排放水平，推动构建清洁低碳的物流发展方式，带动降低全社会物流成本。
　　三是促进数字经济创新发展。数字经济时代，数据作为新型生产要素是新质生产力的重要动力。近年来，智慧物流新业态蓬勃发展，涌现出一批有代表性的数字物流平台。截止到目前，我国网络货运平台超过3000家。传统产业全面拥抱互联网，有效赋能供应链上下游中小企业，推动数字经济做强做优做大，重构现代物流发展生态。
　　四是加强物流科技自立自强。良好的科研创新环境是发展新质生产力的核心要求。新质生产力来源于科技创新，除了重视基础理论的创新，物流业更多是技术应用的创新。在这方面，中国物流学会组织开展产学研结合工作，团结形成了一批产学研基地，探索构建龙头企业牵头、高校院所支撑、创新主体相互协同的创新联合体，加强创新要素集成和科技成果转化，及时将科技创新成果应用到物流产业和供应链领域中来。牢牢扭住自主创新这个“牛鼻子”，加快实现高水平科技自立自强。
　　五是提升产业链供应链韧性。保证产业体系自主可控、安全可靠是新质生产力的重要着力点。（下转10版）
(上接9版)越来越多的制造企业、商贸企业与物流企业深化合作、融合发展，通过战略互信、流程互联、信息互通、资源共享，深化供应链上下游协同，确保产业链供应链稳定畅通，拓展降本增效新方向。
　　六是培育新兴产业未来产业。新质生产力发展的重要标志是形成一批新的主导产业。把握新一轮科技革命和产业变革历史机遇，利用物流大市场和多场景特点，系统推进技术创新、市场化发展和产业生态建设，推动低空无人配送、无人驾驶、物流机器人、产业互联网、数字供应链等新兴产业和未来产业有序发展，加强智慧园区、智能枢纽等物流新型基础设施改造升级，寻找产业转型升级新赛道，构筑未来发展新优势。
　　培育发展物流新质生产力，有效降低全社会物流成本是时代赋予我们的重大机遇，是塑造新动能新优势，推动现代物流高质量发展的战略任务，更是建设现代物流体系，迈向物流强国的必由之路。我们要认准方向、系统谋划、分步推进，做好物流新质生产力的培育工作。这对于学术工作者和企业家同样重要。我就此提几点建议：
　　一是加强市场顶层设计。更好发挥规划、政策、标准引领作用，抓好现代物流“十四五”规划落实，贯彻有效降低全社会物流成本的任务要求，推动发展引擎和市场资源向新质生产力转换、转移和集聚，超前布局前沿基础研究。优化产业政策支持方式，合理引导新兴技术改造提升传统产业。在数字经济、低空经济、无人驾驶、人工智能等领域培育一批物流新兴产业和未来产业，实现产业结构变革。
　　二是深化产学研用协同。注重推进创新链与产业链深度融合，瞄准物流市场需求和行业痛点推进技术创新，以创新能力建设推动产业升级换代。加强企业主导的产学研深度融合，激发经营主体活力，夯实科技中介服务体系建设，积极开展联合技术攻关，形成激励科技创新、科技成果转化与应用的市场机制和环境氛围。
　　三是链接产业链供应链。瞄准打造自主可控的产业链供应链，围绕新质生产力科学布局科技创新、产业创新和业态创新。沿着产业链部署创新链、通过创新链衔接供应链，跳出“物流”看物流，紧扣供应链物流创新需求，构建双链融合、高效集约、韧性安全的供应链物流网络，打造具有国际竞争力的供应链集群和组织中心。
　　四是培育创新人才队伍。有序推动人才链与创新链的协同发展，大力推进创新型人才队伍建设。通过学科建设、专业布局、实习实训，培育符合新质生产力要求、面向时代需求的高素质人才队伍。畅通教育、科技、人才的良性循环，完善人才培养机制，激发人才的创造力和活力。大力弘扬科学家精神、企业家精神、工匠精神，造就一支高水平的科学家、企业家和劳动者队伍。
　　五是完善创新发展环境。培育发展符合新质生产力需要的新型生产关系，优化市场准入和监管体制，对平台经济、低空经济、无人驾驶、人工智能等新产业新业态推进包容审慎监管，给予适度容错空间，创造自由宽松的创新环境。深化科研院所和高等院校薪酬和评价制度改革，建立鼓励产学研结合的体制机制。适应新质生产力融资模式和特点要求，发展耐心资本。
　　培育发展新质生产力是推进现代物流高质量发展，有效降低全社会物流成本的内在要求和重要抓手。河北省是全国现代商贸物流重要基地，廊坊市具有发展现代商贸物流的区位优势和技术优势，正是大力发展新质生产力的良好时机。廊坊商贸物流中心建设作为全市1号工程，得到各方的重视和支持，有望培育形成城市新的增长极。中国物流与采购联合会、中国物流学会将全力支持河北省、廊坊市商贸物流产业创新发展，助力推进廊坊市商贸物流取得突出优异成绩，谱写商贸物流发展新篇章！