当前，全球经济正在发生深刻的变革。自21世纪之后，全球经济的增长从原来高速的增长转向了中低速，从原来的规模性的增长转向了质的发展，这在今天的中国也十分明显。
　　新质生产力概念自提出以来，在物流与供应链领域引起了广泛关注。宋华指出，新质生产力的“新”主要体现在技术突破上，而“质”则侧重于传统产业的升级与发展。在全球经济深刻变革、人们对产品和服务需求日益个性化的背景下，传统运营模式已难以跟上市场需求，新质生产力的提出恰逢其时。
　　供应链在新质生产力的发展中扮演着至关重要的角色。它不仅能够通过优化产业要素配置、提高运营效率，还能促进产业升级，提升创新能力，并重塑产业关系。随着新质生产力的推进，供应链已从传统的流通型向生产服务型转变，旨在通过制造性和生产性服务实现整个产业效能价值的提升。
　　在新质生产力条件下，供应链的建设面临着新的挑战和机遇。宋华提出了一个理论框架——“3C”框架，包含生产力的“3C”和生产关系的“3C”。生产力的“3C”即劳动者能力、劳动对象的内容和劳动资料的要素三个角度；生产关系的“3C”为组织合作、环节连接和产业生态社区性。
　　宋华强调，数字技术是新质生产力条件下供应链建设的基础。感知型数字技术、计算层技术和流程的模式型技术共同构成了支撑供应链高效、安全、韧性及绿色低碳发展的技术体系。同时，这些技术的应用也推动了物流供应链流程的标准化和规范化。（下转11版）
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　　“3C”框架应如何落地？宋华对此进行了剖析。他指出，新质生产力这个概念的提出本身就引发了对产业链、供应链的一些内容的重新理解，以往谈到产业链供应链时，高效、精益与敏捷的统一是最为重要的标准。但在新质生产力背景下，供应链不仅需要精益和敏捷，还要更加强调安全、韧性和绿色低碳。
　　要实现供应链安全、韧性和绿色低碳，链主企业发挥着举足轻重的作用。宋华以中车集团为例，阐述了链主企业通过产业基金支持、创新和数字化以及运营和健康度管理等方式，推动产业链薄弱环节改善，实现高效、安全和韧性发展的路径。
　　从劳动者角度来说，想要实现“新质”，必须提升劳动者的能力，这种能力不仅包括信息获取、分析能力和商流物流组织能力，还要包括最为重要的运营能力，也称“创新能级”。
　　宋华指出，劳动者的创新能级要针对三种场景：一是对于特定的企业，发挥供应链“助能”效应；二是对群体层面特别是中小企业，发挥建设能力、发展能力；三是对整个产业生态，发挥“创能”能力。
　　宋华指出，在新的时代浪潮中，供应链的发展将不再局限于简单的迭代升级，而是一场深刻的变革。从线性的单一路径，跃升到立体的多元网络；从孤立的点状存在，蜕变至互联的多中心格局；从片段式的局部优化，升华至全面的系统繁荣。这一变革将呼唤我们超越传统的边界，拥抱更广阔的天地。