□本报记者 贾奥胜
　　4月24日，在重庆召开的2025中国多式联运合作大会上，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山作主题报告，分享了集团在海铁联运领域的发展成果。
　　数据显示，2024年上海港海铁联运集装箱量超90万TEU，同比增幅超40%；2025年一季度海铁联运同比再增29.4%，展现出强劲的发展势头。
　　这一显著成绩的取得，源于上港集团在基础设施、运营机制、数字化和绿色发展四个维度的协同推进。
　　在基础设施“硬联通”方面，上港集团持续优化枢纽布局，推进芦潮港中心站改造和外高桥港区集装箱办理站及进港装卸线建设，打通海铁联运“最后一公里”。目前，海铁联运网络覆盖9省44市，稳定运营15条“天天班”线路，并联合连云港港、南通吕四港打造多式联运平台，2024年通过这两个港口完成的铁水联运箱量近4000TEU。
　　在运营机制“软联通”方面，通过深化港铁协作，上港集团与铁路部门建立动态调度机制，实现集装箱全程监控。与全球9大船公司合作开展空箱预调，周转周期缩短至10天。创新推出“定制班列+优先上船”服务，上船成功率99%。
　　在数字化建设“智联通”方面，上港集团通过海铁联运协同管理平台，上港集团实现全程物流可视化，“天天班”准班率提升至85%以上。同时探索区块链技术应用，推动电子提单、电子运单试点，为“一单制”和供应链金融创新奠定基础。
　　在绿色发展“绿联通”方面，上港集团将绿色理念融入海铁联运发展，2024年实现碳减排7.1万吨，减排率达51.4%。推广电动集卡和LNG动力车辆，优化运输组织，减少能源消耗和排放，助力国家“双碳”战略实施。
　　顾金山表示，上港集团将继续深化这四个维度的协同发展，通过“硬联通”强基础、“软联通”优机制、“智联通”提效率、“绿联通”促转型，推动海铁联运业务再上新台阶，为构建现代化综合交通运输体系作出更大贡献。