本报讯6月13晚上，广州港穿梭巴士“穗港1801”轮满载装满白色家电冰箱的集装箱，准时抵靠广州港集团南沙港区。此时，中山某知名冰箱企业业务部负责人黄经理压在心中的大石终于放下了。“可以赶上船啦!真的感谢您们，广州港穿梭巴士WGO（公共驳船运输）的运作模式给我解了大难题，否则公司的冰箱不知还要在仓库里堆到什么时候”黄经理激动地说。
　　广州港穿梭巴士是连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁和纽带，广州港水上物流运输的重要平台。据了解，货物上了广州港穿梭巴士就等于进了南沙港区闸口，大幅为客户减少了陆运堆场进闸手续，可实现时间成本、物流成本“双下降”。
　　5月以来，受新冠肺炎疫情影响，多条国际班轮航线调整挂靠港，广州港南沙港区航线更加密集、码头更加繁忙，集装箱提货拖车密集到港。广州港穿梭巴士认真抓好疫情防控和生产组织统筹，急客户之所急，主动策划优选物流服务方案，确保大湾区港口进出口货畅其流。在开头的案例中，广州港穿梭巴士于6月12日晚将78个40英尺集装箱空箱从南沙港区抵达中山港，联合中山港航集团通过拖车驳运到工厂；广州港穿梭巴士吉箱装重，于13号晚上成功抵达南沙港区，货物直接上船出口。
　　为此，广州港船务公司科学组织生产，落实闭环管理。他们依据市场动态及时加大广州港穿梭巴士船舶运力投入，整合各方资源新增运力达14.67万吨，同比增加15%；同时，加密部分航线班次，满足客户不同的订舱要求；特殊时期船员实行闭环管理，船员原则上不换班，保证24小时服务不间断。5月底至今，穿梭巴士安全有序完成运输量近10万标箱。
　　此外，广州港船务公司还创新服务模式，解决客户实际困难。针对目前国际集装箱运输市场运力和用箱紧张的情况，加强与船公司沟通，通过协调船公司放舱位、延长用箱期等方法，为客户解决提箱难问题，有效地为中山、佛山、东莞等一批珠三角中小企业纾解了货物积压、仓储堆存、成本上升等方面的压力。同时，通过异地提吉箱（空箱）还重箱、拖车提吉箱水路还重箱、提重箱异地还吉箱等多元化的WGO组合模式，为客户赢得了宝贵时间，节约了成本。近日，协调各方通过启运港提吉箱模式，将传统的WGO运输时效大大缩短2天。
　　目前，穿梭巴士WGO模式已在珠三角多地港口推广，网点已达10个，疫情期间更有多个客户签约选用WGO模式出口。广州港已开通“穿梭巴士”驳船支线71条，基本覆盖珠三角主要区域，“十三五”期间穿梭巴士运量增长58.4%。创新开展WGO、组合港、湾区南沙一港通、内外贸同船运输等业务和监管模式，推动启运港政策落地实施。