本报讯6月13日，85个40尺俄罗斯铁路箱搭乘海运集装箱班轮顺利驶离连云港港。这批满载着来自俄罗斯远东地区木材的俄铁箱，通过国际班列抵达徐州淮海国际陆港后，再通过内河运输经连云港发往华南地区，标志着连徐两地携手打开了“俄罗斯—徐州—连云港”多式联运通道模式。
　　该通道模式是连云港旗下的连云港新东方集装箱码头有限公司、上海郁州海运有限公司携手徐州交控港务有限公司合力打造的“国际班列+海河联运”的全程运输模式。它充分发挥了连云港国际枢纽海港和徐州淮海国际陆港的双方优势，实现了内陆沿海双向贯通、联动发展。“近两年来，LPCT（连云港新东方集装箱码头有限公司）主动对接腹地货源市场，从客户角度看问题，特别是客户重点关注的物流成本和物流时间，参与策划设计了多个联运新模式，此次国际班列+海河联运就是其中一个案例。他们多次调研走访客户，利用连云港海河联运“一口价”以及郁州海运自有船公司航班准点、舱位充足等优势，帮助客户设计了这条既省时又节约成本的全新物流通道。
　　据悉，“国际班列+海河联运”预计今后每周至少1列抵连。联运向西与国际班列的货源集散、分拨高效衔接，向东在连云港、徐州两个苏北重要城市节点间搭起多式联运通道，构建起一条承东启西、贯通欧亚的多式联运物流大通道，将进一步助力连云港港打造国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽。