近日，在江西省吉安市的泰和沿溪综合货运码头，一艘艘货轮正在有序靠泊，“现在咱的赣江和以前可大不一样了！”看着整洁的码头和干净的江面，一名船员笑呵呵地告诉记者，“过去这里还是完全断航的状态，各种小码头林立，非法砂场到处都是，没想到不到几年，赣江三级航道就全线通航，非法码头基本都取缔掉了。”
　　近一年多来，吉安市泰和沿溪综合货运码头、吉安港石溪头货运码头、新干港河西综合码头相继验收并投营，3个码头踞守赣江黄金水道中段，沿赣江依次相隔约60公里、80公里。
提前规划港口布局
　　吉安市提前规划港口建设，积极策应江西省委、省政府《关于推进交通强省建设的意见》。
　　据吉安市交通运输行政执法队相关负责人介绍，2018年，吉安市交通运输局就已启动修订《吉安港总体规划》，针对峡江水利枢纽、石虎塘枢纽、新干枢纽、井冈山枢纽相继建成，赣江全线通航1000吨级船舶，优质港口岸线明显增加等有利形势，合理布置港口空间规划，将吉安港分为新干、峡江、吉水、中心城区、吉安县、泰和、万安7个港区，港口规划岸线38195米，预测2035年港口货物吞吐量7650万吨，旅客吞吐量320万人。
　　该规划已在今年5月获江西省政府批复同意实施，标志着吉安港迎来发展新机遇。
资源整合促码头建设提速
　　2018年以来，吉安市以高度的大局观，积极落实港口资源整合工作，将吉安港石溪头货运码头、新干港河西综合码头及已批建的泰和沿溪综合货运码头3个码头资产规划转移交江西省港口集团，实现了资源整合、升级改造，集约经营，高效利用。
　　吉安市全力协助江西省港口集团做好项目协调、配套设施、运营许可等工作，取得了突破性的进展。设计年货物吞吐量50万吨的吉安港石溪头货运码头于2020年10月通过竣工验收；投入3000多万元，设计年货物吞吐量110万吨的新干港河西综合码头实施了有关配套设施改造提升，于2021年10月通过竣工验收。年货物吞吐量125万吨的泰和沿溪综合货运码头工程建设，则创造了吉安市大型码头建设速度新纪录，该码头2020年6月开工建设，2021年9月30日即通过竣工验收。
　　2020年12月，吉安市政府组织相关区县与江西省港口集团签订投资框架协议，合作建设吉州区樟山货运码头、青原区天玉货运码头、青原区张家渡货运码头、峡江县王家货运码头、吉水县醪桥货运码头，这5座码头共有泊位29个，占用岸线约2850米，总投资约35亿元左右，有望在“十四五”期间建成。
营商环境不断优化
　　与此同时，吉安大力规范港口营商秩序。近三年来，该市交通运输执法部门大力推动非法码头整治，将赣江沿线28座非法码头中的27座予以拆除；1座改造予以提升，即20世纪90年代建设的新干城北货运码头，这个老旧小码头经改造提升后由江西省港口集团收购。还配合水利部门将全市97个非法河道砂场全部取缔关闭。
　　为了将已建成码头向社会推广出去，吉安市政府主动牵头，扶上马、服务好。9月7日，吉安市政府与江西省港口集团一起广发“英雄帖”，联合召开赣江水运物流供需主体见面会。会上，一批省内外企业、货主与吉安赣江段港口码头经营单位面对面相谈甚欢，相约要通过吉安港码头平台共同发展水运物流。
　　港口建设得好，也为当地货主节约了物流成本。2021年二季度到现在，货主蔡吉安通过吉州区石溪头货运码头发运建筑用石子近3万吨，用船分段过驳运往南昌港、九江港和江苏省镇江港等地。“要是在过去，我只能通过铁路、公路运输这些货物，而现在通过水运，经营成本大大减少了。”蔡吉安说。
　　看到港口发展蒸蒸日上，吉安港籍的“翔海341”船长曾志宇高兴地说：“在外行船多年，我终于可以驾着我的船装货回家乡了。”（姚飞宇）