□ 本报全媒体记者常河山
　　提升供应链弹性韧性和自我修复能力，维护产业链供应链安全稳定，发展现代供应链对维护经济安全、促进经济转型升级具有重要意义，这已经成为产经领域共识。
　　那么，如何深度理解供应链的弹性韧性？什么是供应链的自我修复能力，具体到一个企业，究竟意味着什么？高级物流师赵秉正在接受现代物流报全媒体记者采访时，对相关问题进行了阐释。
　　现代物流报：供应链和价值链存在什么密切联系，其本质是什么？
　　赵秉正：供应链 （Supply　chain）是发源于美国的一种物流模式，其含义是在生产和流通过程中涉及将产品和服务提供给最终用户活动的上游与下游所形成的网链结构。供应链对于生产者而言，不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且还是一条增值链、价值链。即物料在供应链上因研发、设计、生产、包装、运输、仓储、配送等过程而增加其价值，给供应链所有关联企业带来经济效益。
　　现代物流报：请举例说明供应链在企业价值创造上的重要性，企业价值创造对供应链有哪些基本要求？
　　赵秉正：以汽车制造商为例，一部轿车总重1.2吨，由上万个零部件组装而成。而生产者以组装为主，需要2000~3000个零部件供应商供货才能完成组装后交给用户。这其中形成的企业供货关系就是一条供应链。按一吨铁矿石1000元计算，制造1.4吨的钢铁需要3.5吨铁矿石，其价值为3500元，而一部质量较好的轿车售价可达35万元。这条供应链就创造了100倍的价值。所以供应链就是一条价值创造链。
　　一个汽车制造商如年产36万辆汽车，一天之内就要生产1000辆汽车，按日工作10小时，每小时就要生产100辆，其生产的节奏就是生产一辆汽车用时36秒。要求上万种零部件必须在规定的时间内，将需要的零部件型号，送到规定的货位上，才能完成全部生产计划。所以供应链模式对时间、效率、准确性的要求很高。
　　现代物流报：供应链的弹性、韧性与自我修复能力指的是什么？
　　赵秉正：在实际生产全过程中，涉及供应商、运输商、银行，也会遇上气候、自然灾害、事故、战争等对供应商的冲击，风险因素很多。只要有一个供应商不能按要求完成规定的任务，就会使整条供应链瘫痪或中断。而能够及时替补掉链子的供应商或采取应急预案，化解风险因素，防止供应链瘫痪或中断的功能就是供应链的韧性和弹性，也叫自我修复能力。
　　由于新冠疫情和相关因素影响，美国洛杉矶港就发生了大量集装箱积压，由全球各地运往美国的汽车零部件集装箱不能卸货，造成了汽车生产商供应链极其紧张甚至中断的情况。
　　现代物流报：在不同产品、不同区域和不同功能上，供应链有哪些生态和层次？
　　赵秉正：供应链按其不同的产品和供货范围有不同的生态格局。如石油、天然气，世界上就那么几个国家盛产，用户遍布全世界，其石油、天然气供应链就是全球供应链。而我国西气东输就是一条国家供应链。如将河北的蔬菜、水果向北京供货，就是一条区域供应链。如上面讲到的汽车供应链就是一条产业供应链。而钢铁制造厂向汽车零部件生产者供货，汽车零部件生产者向汽车组装厂供货，就是一条产品供应链。如上千家日用品、食品、服装、文具等供应商向一家大型超市供货，再为一个地区消费者服务的，就是一条消费供应链。
　　现代物流报：供应链弹性、韧性和自我修复能力建设水平，对行业或企业会有哪些不同影响？
　　赵秉正：按供应链性质的不同，供应链的弹性、韧性和自我修复能力如何，其意义有很大的区别。以消费供应链为例，对于一家餐馆来讲，因疫情期间实行隔离政策，一些原材料食材不能及时供应，加上客流大量减少，就形成了供应链中断。一些实力差的餐馆只能关门大吉，造成企业倒闭。对一些有实力的餐馆会造成成本上升，利润下降。也有的企业如河北石家庄以岭药业，将其生产的莲花清瘟胶囊捐赠给疫情严重的地区后，近年来销量大幅增加，其供应链价值大幅提高。
　　现代物流报：供应链紧张，甚至遭遇中断，会给行业或企业带来什么？
　　赵秉正：俄乌冲突爆发之后，以美国为首的一些西方国家包括欧盟对俄罗斯出台了多种制裁，由于俄罗斯的天然气占欧洲市场的近40%，制裁引发资源供应链的紧张，造成欧洲天然气价格大幅上涨，很多企业由于电力供应不足，电力价格高涨数倍，面临倒闭和停产的严峻形势。
　　在疫情期间，我国为保证消费供应链、产业供应链、产品供应链正常运行，采取了大规模减费降税措施，从而减少了企业因疫情增加的成本和收入减少的影响，对供应链保持弹性、韧性，提高自我修复能力产生了十分明显的作用。今年1~2月份，全国经济形势仍呈现平稳上升态势，全国物流指数仍呈现扩张、上升态势，说明我国供应链弹性较好，有较强的自我修复能力。
　　现代物流报：供应链系统管理有哪些着力点和注意事项？
　　赵秉正：供应链管理是对一个企业群的系统管理。针对不同的群和供应链的终极目标，首先要用供应链群体协同的思维方式，利用现代信息技术突破时空和企业规章制度差异造成的间隔、阻碍。全面规划、设计供应链的商流、物流、信息流、资金流的流程，然后在供应链组成的群里按计划进行组织和协调，以达到降成本、增效益的目标，并随时根据绩效考核情况按风险防控预案进行重组或调整。供应链管理的核心就是要保持供应链的弹性、韧性和自我修复能力，以保证其存在的价值。做好供应链的规划设计是提升供应链弹性、韧性和自我修复能力的最基本的要求。
　　现代物流报：如何加强供应链建设，才能有效提升其弹性、韧性和自我修复能力？
　　赵秉正：提升企业供应链弹性、韧性和自我修复能力，对纵向一体化型的供应链来讲比较容易，而对横向一体化的供应链难度就较大。如生产型企业的产品供应链基本上属于纵向一体化供应链。如一个汽车制造商将关键的发动机、控制系统和仪表、变速箱等核心零部件生产都集中在一个企业集团内生产，组成大型生产体系，将半成品价格、生产能力、供货时间、产品质量，供货区域都控制在自己手中，其供应链的弹性、韧性和自我修复能力会大幅提升。
　　像手机制造商，其主板、摄像头、显示屏、电池和操作系统、芯片需要横向多家企业供货才能完成装配任务的横向一体化供应链要从以下方面着手保持供应链的弹性、韧性和自我修复能力。
　　一、必须坚持群体协同的供应链思想，各关联企业形成生产型联盟关系或形成命运共同体关系。以发达国家知名品牌畅销产品的供应链为例，其关联企业供应商都有20~50年的合作历史，由于企业间合作稳定，互知你我，在关键时刻会相互关照其核心利益，因此供应链的弹性、韧性和自我修复能力就很高。差的供应链寿命只有1年半载，好的供应链寿命可达100年以上。
　　二、要用纵向一体化的思想提升横向一体化供应链的结构。以手机生产为例，若关键芯片控制在跨国公司手中，一断供就中断了手机供应链。因此必须坚持自力更生、自主创新的思想，完善核心芯片的自主研发和生产能力，形成纵向一体化供应链体系，只有这样才能保证供应链的弹性、韧性和自我修复能力。
　　三、在世界经济一体化发展趋势下，横向一体化供应链是资源优化配置的最佳形式。要提升供应链的弹性、韧性和自我修复能力，必须加强国际经济治理能力，反对垄断和单边主义，营造良好的国际经济秩序，向人类经济共同体方向发展。