今天我们讨论的运价和成本是一次性单趟次个体性的定价，从这个角度考虑的话，很难找到合理的定价或者价格的合理区间。因为在市场化的条件中，不同的季节，不同的时间，不同的区域，对运输需求都是不一样的，供需关系是不一样的。供需关系是影响运价最主要的因素，这个供需关系实际上是一个宏观的，这是一个大环境决定的。供需关系在市场化机制下不能人为干预，不能通过政府部门或者其他人为的干预。整个公路货运的成本是企业主体自己核算的结果，不管是企业还是个人会从长期的，比如一年的成本和收益来考虑。那么在这种情况下，比如空车回程的时候，可能只要有点费用弥补一些成本就能运。这样一次性单趟次的定价合理性就很难核定。运价更多是由企业基于常年的成本核算决定的，它是受各方面因素影响的。从这个角度来说，其实很难找到一个所谓的公平合理的运价。
　　那么在总成本里面有没有不公平不合理的地方，从总成本角度控制市场竞争的公平合理性，我觉得有两个切入点。一是垄断环节，企业的成本收益价格是不是合理。二是市场有没有不正当竞争。这两个方面，我们看看能不能做一些工作，把成本降下来，以保证整个运输行业的利益，同时也保证了司机的权利。