当前位置：综合物流20230515期
2023年05月15日 星期一 【第 A3 版:专题】
今年春节以来公路货运企业普遍反映运价低迷部分个体司机反映运价低于成本严重影响市场健康发展为此中国物流与采购联合会近期组织召开了第三期现代物流智库论坛
当前公路货运市场成本与运价问题主要还是供需失衡引起的建议做好八个方面的工作 一是车辆供给规范化加快淘汰非标车辆、治理非法改装车辆
公路货运市场最大的特点就是市场的波动性和供需的不平衡性影响公路货运价格的主要原因有原油价格的上升还有很大的原因是组织的不平衡性、时空的不平衡性等
今天我们讨论的运价和成本是一次性单趟次个体性的定价从这个角度考虑的话很难找到合理的定价或者价格的合理区间因为在市场化的条件中不同的季节不同的时间
对此问题一是设置最低运价标准建议按照季节进行运价指数测算探讨设立最低价格二是引导运力集约化发展要鼓励公司化经营做大做强要承担起公司责任
为切实保障货车司机合法权益创造公平有序的市场环境推动道路货运行业高质量发展建议：一是切实减轻司机经营压力延续货车通行费纾困优惠政策
需要跳出公路看公路运价公路应该从国家的宏观的政策还有是各种运输方式的这种公平竞争的角度来看这个问题防止不公平竞争科学测度公路成本
公路货运价格呈稳中有降的态势总体上来看是上涨比较乏力的主要是由于近年来产业结构升级、运输结构调整使得公路货运的需求增速放缓
平台上司机反映运价低引起我们重点关注从稳定运价、保障司机权益的角度我们也在针对性做一些举措：一是管控恶意压价从源头上拦截极低价的货源订单为此在2021年
公路货运的成本大头有四类包括燃油费、路桥费、人力成本和折旧燃油费和路桥费是变动成本也是比较刚性的成本我们企业内部在做最低限价的时候
运价的影响因素主要是包括货物的类型、货值、货物的装卸方式货源是否稳定；线路层面包括运距、流向、路况
从车队的角度看运价问题与成本问题影响运价的因素很多：天气、路况、车型、供需关系供给大于需求企业自有车辆都是通过融资方式去买的有还款的压力
从卡车司机的角度发表了对于此问题的看法关于现在是公路运费成本和价格基本情况来说所有的成本都是按天算的如果司机停一天成本就是单纯的消耗
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