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　　“数字化与智能化技术正在深刻重塑航务工程的形态和逻辑。”在日前举办的2025海丝港口合作论坛上，中交第三航务工程勘察设计院有限公司（以下简称中交三航院）总工程师、副总经理徐俊表示，过去，港口建设依赖“人力+机械”的粗放模式，而如今，通过数智化技术，航务工程的效率、安全性和可持续性都实现了质的飞跃。
　　徐俊介绍，在设计阶段，自动化码头技术在码头设计中的深度运用，让大型自动化码头智能化程度更高，配合AI智能算法，桥吊可以实现远程精准抓取、堆场运输无人化自动作业，彻底改变了传统作业模式，作业可靠性和稳定性更高，效率也得到了极大的提升。
　　而在建造阶段，依托BIM（建筑信息模型）、物联网、大数据等数字化手段，以数据贯通为核心，通过数字化建设管理平台，航务工程建设实现了构件级、各参建方协同的数字化管理，项目建设的组织和管理效率显著提升。在运营阶段，港口自动驾驶、港机无人化技术，则实现港口全自动化生产、数字化运营，经营与生产数据融合打通，实现港口效率与效益双重目标。
　　但另一方面，航务工程数智化水平的不断提升，也面临着多技术融合难度大的困难。例如自动化码头需集成5G通信、北斗定位、数字孪生等技术，任何一环出现延迟或误差都可能导致系统瘫痪。码头设计既要考虑当下需求，也要为未来自动化技术的发展预留升级空间和可能性，这需要土木工程与数字技术开展更多“跨界融合”。“数字化与智能化不是简单的技术叠加，而是对工程逻辑的重新整合和思考。”徐俊表示，中交三航院正从“交钥匙”工程商转向“全生命周期”服务商，通过标准制定、技术输出和国际合作，推动航务工程迈向“高效、安全、低碳”的新发展方向。“我们理解的真正的智慧港口，不是简单叠加高科技设备，而是要从规划设计之初就植入可持续发展的基因。这需要我们用系统思维贯穿全生命周期，让技术创新真正服务于港口的长远发展，共同绘制智慧港口的AI蓝图。”徐俊说。