山东港口集团青岛港总经理张保华：
　　人工智能正以颠覆性力量驱动全球港口向智能化、绿色化、协同化跃升，成为核心引擎。山东青岛港大力研发的自动系泊技术，打破了传统系泊模式，解决了行业内系解缆环节本质安全难题。青岛港已完成绿色甲醇码头及储罐改造，落地中国北方港口首单国际航行船舶生物燃料油加注业务，推动全球绿色港航产业低碳发展。在全球贸易格局重构的浪潮中，青岛港以智能化重塑生产力基因，用绿色化重构价值链体系，通过腹地协同重建区位优势。港口不仅是货物枢纽，更要成为技术、标准、新模式的孵化器——这才是世界一流港口的真正内核。
上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁柳长满：
　　上海港依托重大项目打造行业大模型平台，研发了码头全域多场景协同多智能体系统；推进智能重卡规模运营，实现临港集疏运中心—东海大桥—洋山港稳定可靠安全的自动驾驶商业化运营；开展有条件自主航行和减少配员的智能化试运营，让智能船舶在智慧海洋中远航。
飞步科技合伙人兼COO赵军：
　　港口无人驾驶约有千亿元市场规模，其中港口内集卡数量整体在3万至4万辆的规模水平。通过将全栈自研的无人驾驶系统与集卡车型深度适配，实现L4级别的单车智能，无需进行基建与工艺改造，便可在混线环境下开展无人车队多路编组作业。飞步科技在南通港新建自动化码头吕四作业区，除建成江苏首支港口无人集卡车队之外，同步落地了设备控制系统(ECS)、车队管理系统(FMS)、路端感知计算及仿真平台，实现了行业内首个基于车路云一体化的自动化港口落地应用。