□ 李川川
　　2019年进入尾声，一年一度的春运即将拉开大幕。全国的铁路、公路、航空、水运等社会综合交通运输方式，都在各自运输领域强势推出运输产品，让回家过大年的人们，感受到交通强国筑梦更多人阖家团圆。
　　春运年年有，年年各不同。今年春节来的稍微早了点，也让春运的时间提前到来。作为民众出行较为普遍选择的大众交通运输铁路而言，从本月12日开始，2020年的春运首日火车票便正式开抢。从火车票售票的热度而言，紧俏的线路一经开售，便受到热捧，恰有秒光的意味。如何做好2020年春运工作，考验的不再是铁路部门一家唱独角戏，而是检验着我们所处的现代运输整个体系。怎样发挥好社会各交通运输方式“接力棒”作用，让春运的归程不仅有温度，而且更有力度，是摆在现代运输面前的一道必答题。
　　传递“接力棒”，做好“接力跑”，现代运输体系需搭乘互联网的东风。从改变人们传统纸质出行凭证，转向互联网信息共享电子化出行，让备受青睐的刷脸、扫码、刷证件助力春运归途，是呈现在2020年春运的一大亮点。俗话说，外行看热闹，内行看门道。还是拿现代传统运输方式铁路部门举例，近些年一直在改革发展中的铁路部门，能否借助电子客票在春运中开创先河？成为时下讨论的热点和焦点。
　　让亿万人民在共享互联网发展成果上拥有更多的获得感。无论是从政府层面，还是从国有企业，更甚至是私营企业来讲，抓住互联网经济，趁势做大、做强、做优，进而优化产业结构调整，这是全社会各行业秉持返哺于民，让民众盛享国家发展殷实红利的初心。纵观此次春运中铁路部门通过开新线、调新图、电子客票再扩容等形式，特别是电子客票惠民举措搬上了“云端”，着实让整个现代运输行业看到了社会所倡导的以创新促改革的魄力，最终以激起现代运输市场一潭活水，来更好地助力2020年春运重任。
　　对接铁路运输的“接力棒”，发挥现代运输大格局的互联互通作用，公路、航空、水运等运输部门需“接力跑”。以2019年春运为例，全国综合交通运输体系发送旅客近乎30亿人次，把庞大的客流化整为零，突出公路、航空、水运的互联互通作用，进而打通困扰归乡的最后一公里。对接铁路运输的“接力棒”，各地交通运输部门只有继续加强各种运输方式有效衔接，采取延长地铁运营时间、开行夜间接驳公交、统筹夜间接站出租车等一系列运力接驳措施，才能最大限度地提升旅客换乘效率，助力更多人踏上安全、畅通、温馨回乡路。
　　不谋万事者不足以谋一世，不谋全局者不足以谋一域。为了更好地服务于数以几十亿人次的春运回乡路，为了让民众更好地盛享国家经济发展带来的基础性设施建设成果，更为了见证现代运输大格局下，铁路、公路、航空、水运等交通方式互联互通，现代运输体系惟有紧扣“接力跑”齐发力，方能让2020年春运中归乡人实现从走得了到走得好的华丽蜕变。