9月2日，极狐阿尔法S华为HI版正式下线亮相，并将于第四季度开展小批量产交付。阿尔法S华为HI版是采用极狐与华为合作打造的全栈智能汽车解决方案，搭载3颗激光雷达、拥有400Tops算力，根据车型配置不同，新车预售价格分别为38.89万元和42.99万元。
　　作为“更高级”的北汽新能源，从早年的超跑定位到现在的高端家用子品牌，极狐可谓起大早赶晚集的代表。2020年，极狐首款SUV车型阿尔法T正式上市，尽管拥有麦格纳等顶级制造商和供应商背书，然而市场对这款车型并没有多大的宽容，今年1~7月，该车型累计销量不到1200辆，平均月销不过170辆。
　　究其原因，北汽新能源虽一度贵为中国新能源汽车领头羊之一，但其过往车型多集中于低端及出行用车。近年来，北汽新能源旗下车型更因自燃事件频发，于今年上半年召回3.2万辆旧款汽车。北汽新能源品牌过往的低端形象也进一步在消费者心目中固化。
　　首战失利的北汽新能源于今年上半年上市了首款轿车阿尔法S，这一次极狐与华为等伙伴的合作更进一步，HI版车型更是使用了后者的全栈式智能驾驶解决方案。但即使深度绑定华为这样的ICT巨头，考虑到之前发生的一些故事，已经退为三线自主品牌的北汽，又该如何说服消费者选择高达40万元左右的HI版呢？另外值得一提的是，随着特斯拉、蔚来等品牌车型在中国发生数据因智能驾驶功能引发的致残致死事故，以智能驾驶为核心标签的阿尔法S，能否还拥有北汽预期对消费者的吸引力？
　　事实上，即使作为母公司的北汽新能源也宛如泥菩萨过江：2020年，北汽新能源销量同比暴跌83%至2.59万辆。今年上半年，北汽新能源进一步跳水五成以上，销量不足7000辆。销量跳水直接导致的是北汽新能源业绩的重挫：根据北汽蓝谷日前发布的2021半年报，公司上半年营收24.37亿元，同比减少21.69%；净亏损达18.13亿元。